雖然說銷量不是衡量車企成功的唯一标志，但銷量絕對是車企無法忽略的成功标簽，因為隻有銷量才能夠給車企帶來豐厚的利潤，有了利潤車企才能夠保證其後續的發展。殘酷的市場競争中，車企之間之是以會明争暗鬥搶占更多的市場佔有率，其目的和用心不言而喻。
衆所周知，中國作為全球車市的“發動機”，可以說是很多車企賴以生存的風水寶地。這幾年日系車在中國市場中的表現比較強勢，盡管受到疫情和“缺芯”的影響，2021年日系車仍然在中國市場收獲頗豐，這也給廣汽豐田、東風本田和一汽豐田為代表的合資車企，在2022年沖擊年銷百萬台提供了足夠的底氣和信心。
當然了，作為本田在中國市場的代表車企之一，廣汽本田在搶占市場佔有率方面，出手也是相當的快捷，在保持老車型優勢的同時，也加快了産品推陳出新的步伐。在雅閣、飛度、缤智和皓影等車型的共同努力下，2022年開年首月的市場表現也是相當的給力。
根據廣汽本田的銷量快報顯示，2022年開年首月，廣汽本田的單月銷量達到了78489台，同比微增1.1%，環比去年12月77463台的單月銷量，同樣出現了微增長。可以說廣汽本田2022年的開局很好，穩中有升的市場表現，也給廣汽本田沖擊年銷百萬台，提供了不小的信心和動力。
具體到單車型的銷量，2022年1月份，廣汽本田有三款車實作了月銷過萬，市場定位是中級轎車的雅閣，單月銷量為17601台；飛度單月銷量為8937台，同比增長105.3%；皓影單月銷量為11579台；缤智單月銷量為18395台；A級轎車型格單月銷量為9215台；MPV車型奧德賽單月銷量為5000台。
從上述的銷量中不難看出，雅閣、缤智和皓影仍然是廣汽本田的走量主力。尤其是B級轎車雅閣，去年中級轎車年度之争敗給了凱美瑞，今年會不會“虎年有虎威”逆襲凱美瑞，也讓人充滿了期待。不過，從開年首月的銷量來看，雅閣還是輸給了月銷2.8萬台的凱美瑞，無緣中級轎車單月銷冠。
2022年廣汽本田有一“殺手锏”将會展露鋒芒，這個“殺手锏”就是思域的姊妹車型型格，該車的市場定位是A級轎車，競争對手主要集中在卡羅拉、雷淩、寶來、朗逸和思域等車型，上個月該車的單月銷量差一點就邁過月銷過萬這道坎了。盡管本田型格的市場熱度并沒有形成，但其所表現出來的強勁勢頭，還是讓競品難以忽視。
速遞哥點評：穩中有升，開局不錯，廣汽本田開年首月的市場表現雖然沒有更多的亮點，但卻給人一種很穩健的感覺。如果不出意外的話，型格将會是廣汽本田在銷量方面新的增長點，但是，作為卡羅拉和朗逸等車型的競争對手，型格在沖擊競品的同時，也會是同門兄弟車型淩派崛起的攔路石，你說呢？
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