北京通州的李先生下班後接了單順風車生意，卻發生交通事故，交警認定李先生全責，修車花了13萬多，保險公司卻拒賠，李先生無奈

北京通州的李先生下班後接了單順風車生意，卻發生交通事故，交警認定李先生全責，修車花了13萬多，保險公司卻拒賠，李先生無奈，将保險公司告上法庭，要求保險公司全額賠償。

（來源：北京市二中院，）

其實李先生也是另一家保險公司的員工，事發當日，李先生和往常一樣，下班後先打開手機，在順風車平台上接一單順路的乘客。

公司離家有十幾公裡的路，李先生每天開車上下班，通勤費用也是一筆不小的開支，“能省則省，有順路的帶着，至少能補貼點油錢。”

不料，回程路上發生了交通事故，李先生的車撞上了宋先生的車，交警認定李先生全責。修理宋先生的車花了66753.9元，自己修車花了67729元，“萬幸人都沒事！”

修車錢李先生先墊付，然後向保險公司申請理賠。一個月後，保險公司發給李先生一份拒賠通知書：稱發生事故時李先生接了順風車的單，此時車輛的使用性質已經改變，是以不賠。

李先生的機動車綜合商業保險單顯示，責任免除條款約定：被保險機動車改裝、加裝、改變使用性質等，導緻危險程度顯著增加，以及轉賣轉贈與他人的，應及時通知保險人。

李先生的車是私家車，登記為：非營運。保險公司認為，李先生接了順風車的活，收了錢，這是一種盈利行為。

保險公司認為，李先生順風車接單獲得了收益，被保險的車輛危險性卻增加了，在此期間發生的事故保險公司可以免除責任。

保險公司隻願賠交強險的2000元，剩下的錢不賠。

順風車是否屬于“營運車輛”？此事，交通部、公安部和其他各部委聯合頒布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》規定：順風車與網約車并非同一概念，順風車是指私人小客車合乘，應按城市人民政府有關規定執行。

可見，是不是營運車輛，各地政府自己說了算。李先生所在的北京市頒布過《北京市私人小客車合乘出行指導意見》，這個意見第二條就明确：“合乘是各方自願，不以盈利為目的的民事行為……”。

保險公司的拒賠理由顯然無效，北京市的地方法規已對順風車的性質做了清楚明白的“非盈利性”認定，順風車拼車當然也不是“營運作為”。

保險公司認為李先生改變車輛使用性質于法無據。

況且，李先生有固定工作，并非專職從事“順風車”拉客生意，當晚乘坐李先生的乘客距李先生上班的公司僅有“一站地”。

依據法律規定和綜合當時情況，法院認為，李先生下班開順風車接單回家，并不屬于保險公司可以免除責任的情況，保險公司的抗辯意見不予采納。

法院判決：保險公司在7日内在商業險和交強險範圍内全額支付賠償，共計134482.9元。

順風車節能減排、低碳環保，是一種值得提倡的出行方式，各地也都倡導“好意同乘”減少汽車使用頻率。

保險公司把所有順風車一概認為是“營運作為”，顯然是不妥的。

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