說到日産，那絕對是讓人唏噓，曾幾何時的日系三強如今已經被豐田本田遠遠地甩在了身後，整個銷量上更是直線下降，如此大的一個汽車廠商，竟然隻靠軒逸一個系列維持生計！而斥巨資研發的新奇駿也因為是三缸的原因，逐漸被市場抛棄！而且根據資料上顯示，日産全年總銷量從2020年的175177台的下跌至2021年的81085台，同比下降了53.71%，跌幅在50%以上，如果不是因為之前所打下的底子，那麼日産基本上就淪落到邊緣化的汽車品牌！或許是真的感受到了壓力，日産樓蘭率先做出了改變，那就是新車徹底更換動力總成。
根據前方所傳回來的消息，北美版的樓蘭将依舊比對3.5L V6引擎，但是變速箱換成了9AT，并且部分車型配備四驅系統，沒有七座依舊成為這款車的遺憾。而國産後，大機率會更換成2.0T渦輪增壓引擎，變速箱依舊是9AT的設計，整個由舒适開始向運動型轉變，這對于日産來講，整個發展方向上已經發生了變化！而在設計上，新樓蘭大部分還是延續了經典版的設計，當然整部車更注重細節上的改變。比如在錐子型大燈的内部，變得更加的複雜，整個行車燈形成了一種半包圍的造型，V-motion格栅首次采用了雙造型設計，這使得新車變得更加的靈動。與此同時，前包圍與車身的貼合度也變得更高！
從這個角度上看，新樓蘭的整個線條感能夠完全得到展現，前後輪眉與腰線之間也形成了一個跨度，這樣整個車身的層次感就展現的淋漓盡緻了！她不同于漢蘭達等車型，新樓蘭依舊以年輕時尚為主元素，更注重家庭化，從整個車頂向下延伸所帶來的造型與漢蘭達形成了鮮明的對比。尾部上，回旋镖式的尾燈與前大燈也正好形成了呼應，後包圍變得更加的飽滿。
關于新車的内飾目前還是存在争議，從小編目前所得到的消息上看，除了傳統的内飾風格以外，新車有可能将新奇駿的内飾移植到新樓蘭内！當然，目前關于内飾還存在太多的疑點，這點還需要證明！是以關于内飾上，小編也就不做過多的猜測了。
沒有七座仍舊是新樓蘭的特點，但是所配備的五座大沙發，在舒适度上依舊堪稱同級别之最。這點不接受任何的反駁。動力上，海外版延續了3.5L V6引擎，而國産版将會采用換裝2.0T+9AT的動力組合，這與之前的傳言也是不謀而合。如果消息屬實，那麼這款車有可能成為日産的一個全新的增長點，對此你們怎麼看！