從奇瑞所屬的凱翼汽車變更為宜賓凱翼汽車之後，實際上奇瑞汽車目前在凱翼汽車所占股比依然達到了47.82%，是以目前凱翼汽車旗下的車型大都還是基于奇瑞旗下車型的技術平台而來，很多車型我們都不會太陌生。
在近日工信部釋出的最新353批新車申報木中，凱翼汽車申報了一款全新MPV車型，新車不再是來自奇瑞的車型平台，但是這輛新車我們依然不會感到陌生，從外觀來看，這基本就是一輛瑞風M3的換标車。
前臉部分和瑞風M3 PLUS創客版的差别基本就是車标，從大燈到中網再到前杠，基本是全部保留了瑞風M3的造型設計。側面部分也是如此，和瑞風M3一樣，使用了單側側滑門的結構，
瑞風M3
尾部也沒有太多的懸念，和瑞風M3的差别也基本就是車标的不同，方方正正的造型輪廓是實用型的設計。另外從尾标來看，新車或将命名為凱翼V7。
申報圖中出現了座椅部分的資訊，新車将會提供7座和9座兩種版本，能夠看到座椅布局也是和瑞風M3一緻，不過和瑞風M3不同的是，第二排左側車窗使用了推拉式開啟地窗中窗結構，而瑞風M3左側第二排車窗是封閉式。另外從依稀可見的中控台中間部分造型來看，這輛凱翼V7的中控台造型也會延續瑞風M3的設計，差别或者主要是方向盤或者方向盤上的車标。
瑞風M3内飾
在尺寸上，新車的長寬高分别為5050/1765/1900mm，軸距為3080mm，奇怪的是，雖然從外觀申報圖來看，和瑞風M3 PLUS創客版基本一緻，但是車身長度比瑞風M3短了2.5厘米，軸距短了2厘米，而車寬度和高度兩車則是完全一緻。
動力部分，新車除了申報了一種和瑞風M3一樣搭載來自江淮汽車的型号為HFC4GB2-4E的1.5T發動機的版本，還有一個搭載了來自柳州五菱柳機動力，型号為LJ4A18Q6的1.8L發動機，最大功率為98千瓦。
在宜賓接手之後，我們本以為凱翼汽車會獲得全新的重生，但是目前來看，凱翼汽車的新車原創開發能力還是有限的，甚至出現了如今借殼而來的新車型。