春節假期間，我到了一位比較疏遠的親戚家拜年。在大家客套一番祝福語後，便詢問起了我現在從事什麼職業。我想了想，就怕說了之後，又是問我買車能拿到優惠嗎之類的，但我最後還是說了。
當他知道我從事汽車相關工作時，說起，你豈不是對汽車也挺熟嘛，我的豐田老銳志差不多用了10年，除了正常的“三格保養”，中途就換過一次火花塞、變速箱油。對了，輪胎也換過一次，不過說起換輪胎那次，确實被坑了，胎噪嘈的不行。這次我想換貴一點的，聽聞米其林輪胎有一個型号叫什麼PS4，很不錯。我說，叫競馳4，确實是不錯，就是貴了一點。
他認為，“貴就是好，好就是貴，肯定是靜音的、肯定是耐用的。”但問題是，一款輪胎不可能方方面面做到盡善盡美，如果有，那就是方方面面都不是最好。作為一位10年老司機來說，還認為輪胎貴就是好，好就是貴，有這個想法不應該啊。對輪胎有一定了解的人來說，應該知道輪胎也分很多種，有靜音的、有操控的、有耐用的。是以在選擇适合自己的輪胎前，先要搞清楚需求。
按照他想換輪胎的原因，是胎噪太厲害了，如果換上他提到的米其林競馳4，依然解決不了輪胎噪音太大這個問題，因為它不是靜音輪胎，是高性能操控輪胎。簡單來說，高性能輪胎多數采用較硬的橡膠配方，是以在一定程度上會影響舒适性，噪音也會比其他類型輪胎略大一些。
其實，大多數輪胎品牌都有從上到下全面的布局，有經濟、舒适、豪華、性能等各個系列。像我那位親戚，他覺得胎噪比較大，同時也不考慮别的輪胎品牌，也可以選擇米其林的浩悅4，其主打靜音，如果想要耐用，米其林還有韌悅XM2+，而這兩個型号的價格比起競馳4便宜了足足一半，不過按照老銳志的輪毂型号換上4條也要2千出頭，也不便宜。故此，小編也想借着這次話題，談談目前市場這麼多輪胎品牌，該怎樣選？
先将汽車輪胎按照地區分類，大緻可以分為歐洲、北美、日韓、東南亞、中國。輪胎和所在地汽車工業息息相關，同時也間接決定了品牌定位和價格。典型如南韓，南韓/日本汽車産品定位親民家用，韓泰、錦湖也比較注重這方面。而中國和東南亞地區的輪胎品牌，同樣誕生了如瑪吉斯、佳通、朝陽等這類以成本效益為主的輪胎品牌。
歐洲有些不同，作為汽車的發源地，大量的運動賽事和跑車、豪華、家用、經濟型汽車的全方位涉足，使得歐洲誕生了諸多性能頂級、品類全面的輪胎品牌，包括剛才提到的米其林，還有大家耳熟能詳的馬牌和倍耐力等。如果不是完全家用、經濟趨向的車型，車價在20萬元以上，對操控有些要求時就可以重點考慮歐洲品牌了。
但有一點需要說明，即便是你對操控有一定要求，我也并不贊成你更新太貴的輪胎，譬如你原廠輪胎是500塊錢一條的，你沒有必要換成1500一條的。因為工程師在開發底盤的時候，第一件事就是標明輪胎，可以說底盤是根據輪胎的性能取向來設定的。如果你更換了一條太貴的輪胎，它的極限已經超過底盤的極限，這就是一種浪費。
如果你是着重成本效益，要耐磨的，可以考慮韓泰/錦湖/佳通等輪胎品牌，在國内它們的保有量非常高，大衆、豐田和現代的低端車型都經常采用他們的産品進行搭配，因其非常有成本效益，而且耐磨程度較高而廣受歡迎。不過，其中韓泰輪胎，數年前被質檢總局點名釋出風險警示，以及相應召回事件讓其影響力大打折扣。
值得一提，别以為選擇耐磨的輪胎，就沒有使用年限之分，其實這是存在一定的知識誤區，由于橡膠長期擺放不使用也是會老化和龜裂的，更何況是被我們使用後長期的日曬雨淋。用于家用車而言，一年跑個1-2萬公裡左右，基本跑上5-6年已經是極限，而且還是在沒紮釘，沒修補的情況下。
此外，提到耐磨，有不少輪胎批發商提到，輪胎側面有個“Tread Wear”的英文，後面還帶有數字，而後面這個數字則代表輪胎的磨耗值，磨耗值乘以300英裡或乘以500公裡就等于理論最大行程。磨耗值越大，代表輪胎越耐磨，可供行駛裡程也越大。不過，磨耗值并不是越大越好，因為磨耗值越大的輪胎，胎質也更硬，缺點就是犧牲了一定的抓地力，同時胎噪也會随之而增加。
經過這次和親戚交談，讓我知道即便是10年的老司機，也不一定知道輪胎是怎麼選的。如果正好你也對輪胎知識不是那麼了解，希望看完這篇文章之後對你有一定的幫助。最後，汽車輪胎型号是各有各的優勢和特點，沒有絕對唯一的答案。了解自身需求選擇輪胎，口碑高的，也不見得一定是最适合你的。 （圖檔來源網絡，侵删）