近期，随着OMODA 5首台車下線，奇瑞受到大量網友的關注。今日，奇瑞集團還釋出了1月份最新銷量。資料顯示，1月份奇瑞集團終端銷量為107,710輛，同比上漲20%，環比下滑3.84%。具體來看，奇瑞集團海外出口銷量為2.69萬輛，同比增長60.9%；新能源汽車銷量為20,635輛，同比上漲179.6%。
當然，“多品牌、多産品”的打法依然是奇瑞的銷量增長的原因。從銷量來看，奇瑞汽車還是維持了強勁的增長勢頭，1月銷量為67,486輛，同比增長34.3%。其中，瑞虎8PLUS 鲲鵬e+正式開售的配合下，瑞虎8系列家族陣容更為壯大，1月份售出了16,686輛，同比增長12.3%。
除了奇瑞汽車的助推之外，新能源方面也取得了不錯的成績。1月份銷量為20,635輛，同比增長1.7倍。其中小螞蟻和奇瑞QQ冰淇淋的成績可以說非常好看了，1月賣出19,431輛，同比上漲189.8%。
另外，星途汽車作為奇瑞的高端品牌，在市場競争中的表現并不突出。奇瑞集團甚至沒有直接公布其1月份銷量，僅公布了同比增長50.1%。确實，同為自主品牌，吉利汽車的高端品牌領克取得了不錯的成績，1月銷量突破2.5萬輛，同比增長183.1%。
相信大家也知道，奇瑞創造星途這個品牌的時候就将其定義為高端品牌，但車輛定位一步步下探。而星途汽車能得到這快速增長，是在攬月400T、淩雲400T、TX超能四驅版等新車的加持下，逐漸找到自己的道路。更值得一提的是，今年1月，星途汽車正式釋出了新能源時代的“星核動力ET-i全擎超混”技術。而且搭載該技術的車型星途追風ET-i也開啟了預售，或許今年的銷量會有所提升。
而捷途汽車是繼奇瑞汽車之後，奇瑞集團較有希望的子品牌。但讓小編迷惑的是，奇瑞集團并未公布其1月具體銷量，僅說了1月份捷途品牌迎來4周年，創造了40個月實作累計46萬使用者的速度。另外，捷途汽車在品牌之夜活動中釋出了昆侖架構，基于該架構打造的全新硬派SUV——捷途T-X概念車也正式亮相了。
同樣，海外出口也是奇瑞集團銷量的重要闆塊，其1月份單月出口銷量近2.7萬輛，同比增長60.9%。作為一台全球車，OMODA 5在2月8日迎來首台車下線，賺足了專注度，并将助力奇瑞在海外市場帶來新的銷量突破。
此前，奇瑞集團在去年總結中提出，2022年確定年銷量150萬輛、力争200萬輛，年營業收入2000億元的目标，并将于2022年“創業25周年”之際，步入企業發展規模的新階段。不過從1月份釋出的銷量來看，奇瑞似乎還未把中國市場研究透。
衆所周知，轎車和SUV車型仍然是大陸消費者的首選，其短闆就是轎車的份額在低位運作。而且奇瑞1月份銷量快報并沒有表明艾瑞澤車系的銷量，還常年在銷量榜上“查無此人”，也足以說明了确實如此。不過從奇瑞目前的戰略安排來看，似乎有信心在SUV角度出發，沖擊定下的銷量目标。因為從去年開始，大家能看到奇瑞在SUV闆塊中調整，開年的第一份“彩蛋”就是奇瑞OMODA 5。
随着“新四化”的浪潮來襲，奇瑞集團董事長尹同躍也表示，新一代的客戶需求和過去的客戶需求不一樣。為此，奇瑞集團加快布局新能源、智能網聯、共享出行、平台與生态等新賽道。不僅如此，營銷政策也要跟上産品的轉變，将發展潛力放到最大。
汽車網評：多方面學習，構築銷量向上的階梯
縱觀目前的市場表現，奇瑞雖然還沒表現出“技壓群雄”的能力，但其不錯的學習能力和清晰的戰略目标，搭建了銷量持續向上的空間。而且以它2021年定下的目标來看，可見奇瑞今年對市場的信心。更何況，奇瑞在做海外布局時曾遭到一片質疑，但如今卻能成為其新的增長點。或許奇瑞能在2022年交出一份滿意的答卷，大家不妨拭目以待。