自動駕駛領域的看點，将更為精彩。
文/徐珊珊
01
小鵬加速沖擊歐洲市場
小鵬汽車近日宣布，将拓展歐洲市場，在荷蘭和瑞典建立銷售和服務合作夥伴關系，品牌零售體驗店将于2022年第一季度在瑞典和荷蘭開業。
短評
成為一個國際汽車品牌，是中國傳統車企乃至造車新勢力的最大目标。
傳統燃油車時代的落後，并不代表電動汽車會繼續落後。相反地，基于對智能電動車市場需求的快速察覺和反應，國内造車新勢力們陸續宣布飄紅業績和出海消息。
今年1月份，小鵬汽車共傳遞12922台電動汽車，同比增長115%，連續五個月傳遞破萬。截至1月底，小鵬汽車累計傳遞量突破15萬台。
在造車新勢力的第一梯隊中，小鵬汽車在出口方面也保持着領先步調。繼2020年底進入挪威市場後，小鵬汽車早些時候表示将拓展包括瑞典、丹麥和荷蘭在内的其他歐洲市場。
從目前得到的消息來看，小鵬汽車也打算采用開設線下門店和發展銷售服務網絡的方式打開歐洲市場。
和蔚來汽車一樣的是，小鵬汽車對于海外市場同樣寄予厚望。“一半訂單來自國内，一半來自海外”是小鵬汽車對于未來的展望，亦或說是一個目标。
盡管這一過程必将坎坷，但正如新技術的“S型曲線”理論一樣，導入期增長緩慢，成熟期增長将呈現指數級增長。
品牌發展過程也基本如此，爆紅的背後是無數準備就緒的黑夜，尤其對于汽車這類高價值産品來說。
02
馬斯克晉升院士
2月10日，美國國家工程院（National Academyof Engineering，NAE）公布新一期院士名單，特斯拉以及SpaceX CEO馬斯克正式當選美國國家工程院院士。
猶記得美國《時代》周刊去年将馬斯克評選為 “年度人物”時，在業界引起的反響，比起肯定，更多的是質疑。
《時代》周刊當時對馬斯克的形容是，“作為世界上最富有的人，他沒有房子，最近一直在抛售财産。他将衛星送入軌道，并利用太陽能服務千家萬戶。他駕駛着一輛他自己制造的汽車，不需要汽油，也幾乎不需要司機。他的手指一揮，股市就會暴漲或暴跌。他的每一句話都被一大群粉絲挂在嘴邊。當他把業務推向全球時，還夢想着移民火星。方下巴臉龐，不屈不撓”。（環球網）
而幾天前，馬斯克又因為太空探索技術公司SpaceX入選美國國家工程院院士。NAE給出的理由是，馬斯克在“在可重複使用的運載火箭和可持續運輸和能源系統的設計、工程、制造和營運等方面取得了突破”。
這一次，質疑聲同樣席卷而來。持續不斷的推文和叛逆的論調，使馬斯克在公衆心中的形象已經越來越接近一位網紅。
但無法否認的是，SpaceX近兩年實作的成績，無論是載人航天任務還是即将進行首飛的星際飛船項目，馬斯克作為掌門人都功不可沒。
美國投行摩根士丹利過去曾指出，SpaceX 公司的估值有望在未來幾年變得更高，或許将超過特斯拉。同時另一份報告認為，馬斯克有望憑借 SpaceX 成為全球第一個萬億富翁。
SpaceX的商業價值得到越來越多的肯定在意料之中，不過馬斯克作為一介商人，該履行的業務沒有履行，毫無疑問獲此殊榮要受到外界的質疑。
據報道，特斯拉在2021年實作55億美元的淨利潤，向公司所在州繳納的稅單僅有900萬美元，而聯邦稅單更是低至為零。
03
中企名列前茅
當地時間2月10日，美國加州交通管理局（DMV）釋出了新的2021年全年自動駕駛路測資料，中國與美國頭部自動駕駛公司排名前列。
首先來簡單說下這份報告的具體内容。
從全年總測試裡程來看，谷歌旗下Waymo以超過232.58萬英裡的優勢繼續把持榜單第一位置，通用汽車旗下Crusie緊随其後，小馬智行排在第三位，總路測裡程約30.56萬英裡。若以車均測試裡程看，前三名則變更為元戎啟行、小馬智行和Crusie。
按自動駕駛成績MPD來看，AutoX以50108英裡排名第一，滴滴排名第三，TOP13中還包括文遠知行、元戎啟行、小馬智行、百度Apollo和輕舟智航等其他5家中國公司。
MPD（Miles Per Disengagement）是衡量自動駕駛汽車駕駛水準的最直覺名額之一，大緻可以解釋為自動駕駛汽車在被人為幹預前行駛的裡程數。一般認為，MPD數值越高，自動駕駛水準越高。
在這份成績單中，中美兩國的自動駕駛公司排名在前。在TOP13中，中國自動駕駛公司占據7個席位，顯示出中國在自動駕駛技術領域發展的潛力與空間。
值得一提的是，去年早些時候，美國加州州長簽署法案要求，自2030年開始，所有自動駕駛汽車都要實作碳零排放。這意味着，自動駕駛車隊均需向電動化轉型。
一直以來，全球自動駕駛行業的技術發展都由美國公司上司，美國立法和配套制度也相對更加完善。是以加州也彙集了全球主要的自動駕駛公司。
不過，在電動化與自動駕駛技術優勢的加持下，中國自動駕駛公司或許有機會抓住時代的機遇。全球自動駕駛第一州更精彩的故事，正在上演。