近日，有外媒曝光了一組關于新款雪鐵龍C4 Aircross的遐想圖，外觀設計與新款雪鐵龍C4 Hatchback保持高度一緻，定位為旗下全新的緊湊型C-SUV，并計劃在2022年内正式亮相。
圖：雪鐵龍C4 Hatchback
事實上在去年就一直有消息傳言雪鐵龍将會推出一款全新的跨界SUV車型，定位介乎于雪鐵龍C3 Aircross以及C5 Aircross之間，它的到來将填補二者之間的空白，進而使得雪鐵龍旗下的SUV産品序列變得更加完善。
新車看點：
1.基于CMP平台打造
2.假五門的轎跑車身設計
3.配備48V輕混系統
由于是基于雪鐵龍C4 Hatchback的底子演變而來的SUV，是以在外觀上保留了大量家族式的設計語言，主要展現在細節上的調整。
是以可推斷，接下來即将推出的C4 Aircross前臉将會依舊沿用雪鐵龍C4 Hatchback同款的家族式分體式的前大燈設計，進而提高整車的辨識度。
目前外媒僅展示了幾張關于雪鐵龍C4 Aircross的正側假想圖，但仍能看出為了能夠與雪鐵龍C4 Hatchback做出區分，在造型做出了相應的調整。
輪眉處的外抛設計變得更加的寬大厚實，具有一定的力量感，符合SUV該有的形象。
其次，C柱位置往後的位置變得更加的直立，溜背的效果變得沒那麼明顯，少了一份優雅，同時還采用了全新的隐藏式門把手設計，形成了一款假五門的轎跑SUV。
整體來看，高辨識度的前臉設計以及跨界的造型，乍眼一看頗有幾分“小凡爾賽”的韻味！
同樣地，由于是雪鐵龍C4家族的産物，可推斷C-SUV版本的雪鐵龍C4将會沿用同一套内飾設計語言。配備三幅式的多功能方向盤、全液晶儀表盤以及功能性高度內建的中控觸摸屏。
當然，晚推出的好處就是，将會為其配備更高階的ADAS駕駛輔助系統，智能化配置的加入能夠讓它在市場上獲得更大的競争優勢。
同時也由于是跨界SUV的緣故，猜測它的減振器也會做出相對應的優化和調整，擁有更良好的通過性以及舒适性。低重心、低風阻的造型讓它能夠擁有轎車般的操控性，同時還具備上良好的通過性。
動力方面，預計将會為其配備1.2T的渦輪增壓發動機以及1.5L的柴油發動機，其中汽油發動機将會加入48V輕混系統，與之比對的是7速的雙離合變速箱并将并帶入一個最大功率為10kW的驅動電機來輔助驅動，以得到更好的燃油經濟性。
正常的掀背車型在市場是似乎就是個黑洞的存在，造型雖個性但會對空間造成一定的侵占，可以說是華而不實的存在。
但雪鐵龍比較聰明的是，它善于利用一些交叉的基因，進而推出既有優雅的溜背造型，同時又不會對空間造成太大侵占的跨界車，把這些痛點逐一擊破，讓消費者的興趣轉移到跨界車型上，是種明智的打法。
參考國内剛推出不久的雪鐵龍凡爾賽C5 X，在法系車逐漸被市場抛棄的情況下，雪鐵龍破天荒地祭出個性車型——凡爾賽C5 X來挽救低迷的銷量。
結果大家都能看到，2021年雪鐵龍在中國市場銷量為41391台，而凡爾賽C5 X就已經貢獻了12114台，要知道這是剛上市4個月的新秀所創造的成績，主角是誰一清二楚了呀。
那麼問題來了，倘若凡爾賽C5 X銷量持續火熱，雪鐵龍是否會考慮引入C4 Hatchback或者是C4 Aircross來進一步提升競争力呢？