雖然已經2022年了，但靠“燒錢”擴張的故事還在上演。
近日，有媒體報道，拼多多旗下社群團購多多買菜開始以高額補貼搶占快遞市場。據安徽一快遞老闆透露，他現在經營一家快遞網點，現在多多賣菜的人已經聯系上他，“隻要用拼多多的多多買菜系統就算入駐了，滿30天就給一千塊補貼，滿90天給3000塊，還贈送PAD、列印機等硬體裝置。”
此外，筆者也留意到，多多買菜的廣告海報顯示，多多買菜代收點服務系統已與中通、韻達、圓通、極兔、申通、百世、豐網速運等快遞公司實作系統打通。
該海報内容也顯示，入駐站點可享受多多買菜團點增收、退貨寄件線上引流等多重權益。
顯然，在社群團購不太如意的多多買菜，将戰火燒向了快遞行業，意圖用對B端的補貼誘發價格戰，擴充更大地盤。
從一開始的黃藍紅外賣大戰，到後來的共享單車大戰，燒錢補貼砸市場成了頭部企業慣用的搶占市場佔有率的手段。
尤其是“後起之秀”拼多多在享受到低價、下沉帶來的甜頭後，開始在不同業務領域砸錢補貼以換取市場，而這其中最具代表性的就是多多買菜。
隻是好景不長，低價傾銷、無序擴張、無證開車等帽子被扣到了多多買菜頭上，多多買菜也不得不更換手段，以便繼續擴張。
起飛前的“鎮定劑”
2020年8月起，拼多多以“10億補貼”，為多多買菜大力招募社群門店團長，同時采取了高補貼拉新、高頻率拜訪、高效率入駐的“三高”戰術。
也是靠着這種短平快的打法，直接将當時那些資本實力不夠的競争對手，清出了市場，自己也站穩了腳跟。
不過這種靠資本力量去搶奪“小商小販”們買菜生意的做法引起了相關部門的不滿。
中央經濟工作會議早已明确指出，要正确認識和把握資本的特性和行為規律。要為資本設定“紅綠燈”，依法加強對資本的有效監管，防止資本野蠻生長，防止資本無序擴張，推動經濟高品質發展。
細到社群團購領域就是，巨頭入場不應惦記群衆兜裡的三瓜倆棗，而是與傳統生鮮零售形成互補，更好地滿足人們對美好生活的向往，積極順應國家政策要求。
而包括多多買菜在内的多家社群團購平台并沒有跟随政策。2021年3月，多多買菜、橙心優選、美團優選等五家社群團購成為被國家市場監管總局處理的典型，因低價傾銷等不正當價格行為，國家市場監管總局對這五家社群團購公司分别處以150萬元人民币罰款的行政處罰。
此後不久，上海市消保委、武漢市場監督管理局、海口市場監督管理局等各城市監管部門陸續約談包括多多買菜在内的社群團購平台，要求其摒棄流量思維，明碼标價，合法經營，加強自律。
很顯然，在社群電商領域，靠低價補貼，形成壟斷，再借助大資料殺熟牟利的模式已經跑不通了，至少在社群零售小店領域，監管部門并不想讓資本形成壟斷。
而對于多多買菜這種巨頭來說，最不缺的就是資金，但如今不讓補貼等于直接沒收了手裡的競争殺器。這也給将要起飛的社群團購平台打了一針鎮定劑。
然而，在被罰款不到一年後，多多買菜似乎又動了走資本路線的心思，正高舉補貼大旗，殺向另一個戰場。
快遞價格戰再啟動？
2020年，外界傳聞與拼多多關系密切的極兔快遞在義烏率先面向商家推出“八毛發全國”的政策，将快遞市場拖入價格戰泥沼，順豐、通達系紛紛入局。
在激烈殘酷的價格戰下，百世快遞轟然倒下，極兔速遞豪擲68億收購百世集團中國快遞業務，成為當時的赢家。
但對于整個快遞行業來說，極兔的強大，并沒有給行業帶來任何實質性的變化，相反由于費用的下降，快遞員的壓力逐漸上升，消費者的體驗也逐漸下降，最終迎來了監管的注意。
從2021年7月開始，相關部門釋出通過了一系列條款。包括《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》《浙江省快遞業促進條例》等。
2021年12月，國家郵政局更是召開快遞公司負責人座談會。國家郵政局局長馬軍勝強調，“要旗幟鮮明反對‘内卷’，防範不正當競争，反對損害行業利益、損害員工利益的行為。要旗幟鮮明維護市場秩序，嚴肅查處違規行為，不斷淨化健康有序的發展環境。”
值得一提的是，在當時拼多多想要極力撇清與極兔的關系，但是無論是從業務層面還是管理層面來看，極兔與拼多多似乎都存在一種不可描述的關系。
在業務層面，根據極兔官方的合作頁面，拼多多、當當、蘇甯易購、蘑菇街抖音、快手赫然在列，但目前出單量最大的還是拼多多；在管理層層面，拼多多和極兔兩家公司的創始人黃峥與李傑同在段永平麾下，兩人關系也非同尋常。
現如今多多買菜進入快遞行業，或許是還忌憚此前的處罰，此次多多買菜選擇了對商家網點進行瘋狂補貼。
“多多買菜進入快遞最後一公裡基于業務需求可以了解，但目前是以資本驅動而不是業務驅動，這種方式對快遞行業是個挑戰，快遞最後一公裡是非常典型的傳統經營模式，重效率、重服務，社群團購企業以高額補貼的方式強力介入，會對快遞網點的穩定性和服務品質造成沖擊，有可能引發新一輪的價格競争。”有行業人士表示。
另外，這種補貼模式在網約車、餐飲外賣等行業都有所上演，但是無論是對司機還是餐飲商家的補貼，本質底層邏輯并無不同：平台用補貼來占據市場，取得一定優勢後也就掌握了較高議價權，有了議價權自然就可以賺取利潤。
不可否認，這種模式的本質就是“傾銷”破壞市場，多多買菜靠補貼模式争奪快遞網點，快遞價格會再現新低，派費也會一降再降，快遞行業的新一輪價格戰恐怕會硝煙再起，而整個行業也會在最終的大戰過後留下一地雞毛。
多多買菜無證上路
此外，正如上文所提到的那樣，拼多多與快遞行業看似有着千絲萬縷的關系，但從公開工商資訊中可以發現，拼多多并不具備從事快遞業務的經營資質。
據上海尋夢資訊技術有限公司（拼多多）在天眼查上的工商資訊，拼多多其實并不具備從事快遞業務的經營資質。經營快遞全鍊路業務需要快遞牌照，從事快遞末端新業态需要快遞服務站經營許可證，然而這兩個相關資質拼多多一個也沒有。
再看與拼多多關系密切的極兔。2019年，極兔通過投資控股上海龍邦速運（國内快遞行業的二三線快遞企業）直接擷取了快遞經營資質和網絡，不過有意思的是，在工商登記資料中，極兔與拼多多，并無任何關聯。
也就是說，無論是雙方管理層面和合作層面的關系有多密切，極兔的快遞經營資質拼多多都無法直接使用。
多多買菜此次是否是無證進入快遞行業，目前還無從證明，但今年1月27日，國家郵政局釋出消息明确指出，将嚴查快遞行業無證經營等違法行為。如果多多買菜真的涉及無證上路，勢必會受到嚴厲處罰。
對于多多買菜入局快遞行業，一位業内人士也發表了自己的看法，“在反壟斷與強監管的背景下，健康可持續發展，創造真正的價值，公平有序競争，關注市場長期利益，才是社會主義經濟體系發展的主旋律。高額補貼一時可以搶占些市場佔有率，但對于行業長期健康發展沒有什麼好處，還是應該謹慎對待。”
坦白講，燒錢提供羊毛，隻為博使用者一笑的巨頭們冷暖自知。無論是之前的社群團購，還是現在的快遞行業，這都切切實實關乎着老百姓的生存和利益，資本入場為消費者帶來便利，帶來更好的服務，市場自然歡迎，但無序擴張早晚會被抛棄。