（編輯/邵帥）伴随着2021年底國家對于新能源汽車補貼政策的收緊，新能源純電汽車市場出現了異常的火爆局面。一時間，各大商圈的新能源汽車品牌展廳裡人滿為患。在如此罕見購買潮下，凸顯的是對未來汽車消費趨勢的一種預判。而對于消費者來說，以下幾款車型最好觀望為主。畢竟，花了錢卻被人當成網約車，可不就尴尬了？
盤點車型：别克微藍6
常見城市：武漢
在中國市場上的新能源汽車産品，除了大家耳熟能詳的那幾位，别克的微藍6絕對算得上是老前輩一樣的存在。在燃油車市場不溫不火的别克品牌，很早就開始針對純電車型進行了研發。
不過，在新能源政策充分落地實施的時間段裡，别克微藍6因為其相對休閑的外觀設計，加上修長的姿态，在視覺效果上顯得有些過于前衛。同時，别克最新家族化設計元素雖然彰顯出足夠的品牌辨識度，但前衛的設計，顯然也有些“用力過猛”。
從實用性層面來講，微藍6提供4673*1817*1514mm的長寬高，以及2660mm的軸距，整車的空間是很充裕的。同時，得益于修長的車身設計，其尾廂的空間也被預留了出來。
從内飾層面看，微藍6 的整體風格則比較簡約，市面售賣的車型在中控台上将會采用深/淺撞色設計，三輻式方向盤造型動感十足，并與前臉的飛翼式設計形成呼應。此外，黑米藍三色搭配的設計，看上去充滿設計感。不過，如果是特供的網約車版本，可能就沒那麼好看了。
當然了，微藍6也不是那麼的廉價，諸如多功能方向盤、自動空調、8英寸全液晶儀表盤、碳纖維紋路飾闆、麂皮+皮質拼接座椅等均會出現。結合其15.99-17.89萬元的指導價，比對上優惠幅度，還是很久成本效益的。動力層面，微藍6純電車型搭載130千瓦驅動電機，總扭矩265牛米，搭載三元锂電池。
盤點車型：東風風神E70
從造型上來看，東風風神E70的外觀設計是相對成功的。在東風與日産合作多年之後，東風在延續經典設計的層面做得順風順水。也正是以，在E70的外觀設計上，盡管也進行了多項細節變化，其與經典車型的蛛絲馬迹的關聯，也是看得出來的。
不過，純電動的E70似乎并不能在外觀設計上獲得市場的認可。自2020年11月上市新款車型後，該車型基本定型。前臉的雙飛燕logo凸顯出很明顯的品牌特征。同時，中網部分的藍色元素，呈現出新能源的特性。此外，新車前大燈造型規整，霧燈區域布置得當。同時，整車的側面姿态穩妥中庸，17英寸輪圈也不乏特點。回到尾部層面，整車的後尾廂造型寬大，與整車配比協調，也騰出了一定的裝載空間。車身尺寸方面，整車長寬高分别為4680*1720*1530mm，軸距為2700mm。
作為一款純電動車型，東風風神E70的内飾可謂是極簡風格。即便是在最新款的車型上，也與老款車型相差不大。配置方面，最新款的超悅版才有定速巡航、多功能方向盤、10.25英寸液晶儀表等配置。是以，E70的整體定位并不算高，完全是僅為了代步通勤而生。
動力層面，低配車型搭載50.3kWh的磷酸鐵锂電池，其餘車型為52.99和61.13kWh的三元锂電池。參數方面，新車驅動電機的最大馬力150匹、峰值扭矩260牛米。續航裡程方面，分别具備400km、420km和500km的續航能力。
盤點車型：長安逸動EV460
常見城市：重慶
與東風風神相對應的一款車型，由重慶長安汽車打造的長安逸動EV460也是一款典型的具備網約車特質的車型。長安汽車從長安逸動車型上嘗到了燃油車市場的甜頭之後，就對逸動系列進行了深度挖掘，直至傳導到了長安的新能源産品上。
從逸動EV460的設計上，不難看出逸動車型的設計基礎。整車外觀雖然融入了很多新能源純電車型的元素，但這款緊湊型純電轎車依然與燃油版逸動神似。畢竟，它就是基于長安逸動PLUS打造的。
不同的是，逸動EV460融入了更大規格的鋁合金輪圈，造型與銳程CC的主打輪圈造型神似。這也是這台逸動EV看上去更符合家用車标準的地方。另一方面，整車并未采用隐藏式門把手等低風阻的設計元素，而尾燈則更像是燃油版的銳程CC。
由此來看，逸動EV460并不能算是全新研發的一款新能源車型。而回歸到内飾方面，家用定位的車型将采用雙色設計，更顯年輕朝氣。同時，整車采用了聯屏設計，并融入了造型與長安UNI-T類似的方向盤設計，提升了不少氣質。除此以外，整車幾乎與逸動PLUS保持一緻。
動力層面，逸動EV460搭載120千瓦功率的驅動電機，峰值扭矩245牛米。電池配比上，依然是低配為44.43kWh和47.78kWh的磷酸鐵锂電池，其餘為53.64kWh的三元锂電池。
盤點車型：廣汽埃安AION S
常見城市：廣州
作為廣汽新能源的一款拳頭産品，廣汽埃安AION S在品牌早期的出鏡率是非常之高的。甚至于，可以看做是品牌曆史豐碑上的一個轉折點一般的産品車型。作為廣汽新能源首款車型，AION S在2020年銷量就突破了4.6萬輛。大量的銷量和保有量并不完全來自于普通消費者，更多的是被公共運輸行業給消化掉了。是以，AION S也是你能在廣州市街頭上最為常見且較有質感的網約車。
追本溯源來看，AION S的外觀造型采用了純電動車型特有的封閉式前臉設計，并且在前保險杠下方還設定有黑色網格狀格栅，不僅提升了車輛的運動氣息，同時還很好的将新能源汽車的設計元素和傳統的燃油汽車設計元素完美的進行了融合。同時，Aion S使用的淚眼式LED大燈使其看上去非常時尚犀利，尾部采用的貫穿式LED尾燈也為其增添了強烈的科技感。
内飾層面，Aion S的内飾運用了大量的真皮包裹、鋼琴烤漆飾闆，極大程度的保證了車内的豪華氛圍。除此以外，Aion S還配備有兩塊12.3英寸液晶大屏，在科技感的營造上也不輸同級對手。由此可見，Aion S的初衷還是兼顧了針對普通消費者對于家用車的屬性和需求。但在出行公司的大批量采購之下，則使其在網約車的道路上漸行漸遠。
動力參數方面，Aion S采用前置單電機結構，搭配100千瓦的驅動電機，總扭矩為225牛米，比對磷酸鐵锂電池和58.8kWh的三元锂電池。續航裡程分别為410km、460km、510km。
寫在最後：
在新能源趨勢下，消費者對于純電動汽車的購買傾向已經形成。但除了考慮成本效益之外，普通消費者也要避免“既花了錢，又買了台被人調侃的車”的尴尬境地。值得注意的是，被網約車公司大量采購的新能源産品車型，在品牌價值層面會大幅縮水，對于後期的賣車/置換也會形成明顯的價格影響。是以，避免為了“節約”而導緻後期的巨大損失，也是消費者購車時應該注意的“避坑”事項。
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