現今出現在市面上的車輛性能已不可同日而語，随着引擎動力的不斷提升，時常能在車友間聽聞某種車款性能優異，馬力有多少等讨論，但在絕對的性能優勢下，車輛是否能依照駕駛的操控刹停其實也同樣重要，撇除須要在短時間内加速閃避的狀況外，一般來說，在緊急狀态下，刹車更是車輛安全的第一要件。
刹車幾乎可以說是與車輛安全性最相關，最重要的系統，從近年來各種電控輔助、連動刹車等系統便可得知，相信對車輛有一定認知的車主都知道，基本上目前市面上的刹車系統分為碟刹與鼓刹兩種，卡鉗與碟盤則有多種型式，而要讓駕駛操控刹停車輛的關鍵便是夾在卡鉗與碟盤間的刹車片，也就是俗稱的刹車皮。
現今車輛多以碟刹為主
在卡鉗裡的刹車片負責與碟盤摩擦進而使車輛減速
挑選合适的刹車皮材質
首先先從刹車皮的材質看起，基本上刹車皮材質分為石綿、非石綿、半金屬燒結、金屬燒結與複合材質共5種，過往常見的石綿材質在高溫下會産生有毒氣體，全球多數國家已禁止采用制造，國内環保署也于18年全面禁止石綿刹車皮的制造， 而非石綿材質主要以玻璃纖維制成，雖然材料取得容易并且成本不高，但卻有相對不耐刹車所産生的高溫熱能特性，消費者須根據自身用車習慣謹慎挑選。
半金屬燒結為半金屬與半合成纖維混合制成，優點是高溫穩定性較佳并且有效抑制刹車噪音，但缺點磨耗相比較差且在低溫潮濕的環境中容易産生金屬鏽蝕，熱血車主喜歡使用的金屬燒結材質則是采用金屬粉末，例如钛、鋁、銅、鐵、鎳等鐵質，透過高溫、高壓燒結而成，擁有強大的制動性能表現，高溫時也不易有熱衰竭的狀況發生，但相對的，金屬燒結本身損耗較快， 對于碟盤磨耗也強烈許多。
車主可依照材質選擇符合自身駕駛習慣的刹車皮
最後則是複合材質，采用結構較強的材質，通常由二種或二種不同以上的材質組合而成，如碳纖維、陶瓷與凱夫拉等，因可将不同材質優點合而為一，容易達到工作溫度，磨耗也較金屬刹車低，擁有絕佳的制動力外噪音也相對較少。
在刹車片上也能看見以英文字母EE 、EF 、FE 、FF 、FG 、GF 、GG 、HH區分八個摩擦系數等級，前者字母代表常溫0-250°C的摩擦系數，後者代表高溫250-680°C的摩擦系數。
字母摩擦系數分别為：E =0.25≦μ≦0.35，F =0.35≦μ≦0.45，G =0.45≦μ≦0.55，H =μ≧0.55
尖銳刺耳的刹車聲，何時該換刹車皮？
在普遍正常情況下，刹車不應該出現過大的摩擦聲，而我們有時候在道路上能聽見部分車輛刹車時所發出的尖銳聲響，主要是由三種情況所導緻，首先，當車輛更換新刹車皮時，由于與碟盤尚未磨完全，會産生較大的聲響，尤其含有金屬成份的刹車皮更是明顯，其次，當車輛行駛途中刹車突然有聲音多數可能為砂石、粉塵等異物進入刹車皮中造成， 而如果是第三種情況，當刹車皮用盡，鳍片與碟盤互相摩擦所産生聲響時，此時便須盡快更換刹車皮，以免失去制動力而導緻意外發生。
另外，我們也可以看到刹車皮上具有溝槽設計，當刹車皮與碟盤磨擦時會産生些微粉塵，此時這些粉塵就可以透過溝槽排出，同時，溝槽還具有散熱與利于車主或技師辨識的實用功能，當溝槽完全消失時，便代表刹車皮已到壽命極限須換新。
更換新的刹車皮後需要一段磨合期間，磨合過後可達到100%的制動效果
多數刹車皮溝槽設計除了排出粉塵與散熱外，也是辨識是否該更換的名額
鼓刹系統可以透過刹車搖臂旋鈕來判斷，若旋鈕可輕松調整到底且沒什麼刹車力道，就代表刹車皮該更換了
何謂熱衰退現象，該如何避免
在新聞上，時有所聞部分車輛在長時間行駛下坡路段後，出現刹車不及的狀況，這是因為部分駕駛為了在下坡路段維持車速，一路含着刹車，刹車系統在長時間刹車摩擦下，容易産生高溫，當溫度累積到碟盤與刹車片無法承受的範圍甚至是刹車油沸騰産生氣泡時，就會出現熱衰竭的情況，此時刹車回饋就會軟軟的，刹車反應也會變得遲鈍， 使得車速無法快速減慢下來。
要避免刹車熱衰退現象首先從避免長時間按壓刹車開始，善用引擎刹車，若在車輛重負荷的狀态下甚至可以再降一個檔位，在操控方面，相較于普遍汽車刹車踏闆設計，部分機車騎士會習慣将手指放于刹車拉杆上，在無意間含住刹車造成長時間的按壓刹車，是以應盡量避免，此外，透過更耐高溫的刹車皮也可以有效避免熱衰退現象。
長時間刹車所産生的高溫是非常恐怖的，一旦超過承受範圍刹車便會出現遲緩，甚至完全喪失制動力等嚴重狀況
部分騎士會不自覺将手指放于拉杆上，可能會在無意間造成刹車熱能累積
在了解各類型刹車皮後，相信大家可以根據材質、摩擦系數作為依據，選出最适合自己的刹車皮，平時也可以使用刹車清潔劑做簡單的清潔保養，畢竟，刹車是唯一能将車輛安全停下的系統，大家千萬不要忽略了。
車主可以适時的使用專用刹車清潔劑做簡單的保養，千萬不可用含有潤滑性或油性的噴劑
良好的刹車系統才能将車輛安全迅速停下，各位愛車人士保養時千萬别忽略了