【嘉勤點評】吉利發明的車輛平順性分析方案，僅通過将待分析車輛的整車參數輸入至車輛平順性分析模型中進行線上平順性分析，即可快速獲得分析結果。不僅提升了車輛平順性分析的速度，可友善快捷地對車輛進行平順性分析，也提高了分析的普及率和智能化程度。
集微網消息，車輛平順性是指車輛在行駛過程中抵抗産生的振動和沖擊的性能，也是保證駕乘人員不會因車身振動和沖擊而引起不适和疲勞的感覺、保持所運貨物完整無損的性能以及整車舒适性的主要衡量名額之一。是以，在車輛設計中，尤其懸架設計中，首要任務就是保證車輛具有良好的車輛平順性。
現有技術多通過複雜的理論分析、多體動力學分析以及實車測試來擷取用于衡量車輛平順性的主要參數，然而，在實作過程中，工程師對所管控系統及零部件進行設計優化時，無法及時确認是所管控系統或零部件的哪一部分對平順性造成影響。
這個過程往往需要進行大量的理論計算、多體分析以及實車測試等，不僅增加了額外的經濟支出，且響應周期長。同時，因為各種客觀原因，會存在結果不一緻的可能性，進而影響判斷。為此，為了友善快捷地對車輛進行線上平順性分析，吉利在2021年10月21日申請了一項名為“車輛平順性分析方法、裝置、裝置及存儲媒體”的發明專利（申請号：202111230983.4），申請人為浙江吉利控股集團有限公司。
根據該專利目前公開的相關資料，讓我們一起來看看這項技術方案吧。
如上圖，為該專利中發明的車輛平順性分析方法的流程示意圖，首先，系統需要擷取待分析車輛的整車參數，該參數包括簧載品質、非簧載品質、彈簧剛度、輪胎剛度、減震器阻尼以及沖擊載荷等。其中，能和車輪一起運動的部件屬于非簧載品質，而隻能和車身保持相對靜止的部件屬于簧載品質，沖擊載荷f可了解為由路面等沖擊所産生的豎直向上方向上的力。
其次，将整車的這些參數輸入至預設的車輛平順性分析模型中進行線上平順性分析，進而獲得平順性參數，該模型主要基于車體的簧載品質力學關系和非簧載品質力學關系式進行建立，例如下圖中，為這種車輛平順性分析方法的1/4車體振動的原理圖：
可以看到，其中豎直向上的方向為正方向，車輛中簧載品質的力學關系式為：Msas＝f–Cs(Vs Vu)–Ks(Xs Xu)，其中，Ms為簧載品質、as為簧載品質加速度、f為沖擊載荷、Cs為減振器阻尼、Vs為簧載品質速度、Vu為非簧載品質速度、Ks為彈簧剛度、Xs為簧載品質位移、Xu為非簧載品質位移。
而非簧載品質的力學關系式可表示為：Muau＝Cs(Vs Vu)+Ks(Xs Xu)–Kt(Xu Xg)，Mu為非簧載品質，au為非簧載品質加速度，Xg為路面激勵位移。
最後，根據得到的平順性參數就可以确定待分析車輛的平順性分析結果，此外，為了提高這種線上分析系統的普及率，還可以将待分析車輛的平順性分析結果存儲在相關資料庫中，使用者在通過身份驗證後，即可在資料庫中進行查詢。
最後，如上圖，為這種車輛平順性分析裝置的結構示意圖，其中主要包括處理器1001、通信總線1002、使用者接口1003、網絡結構1004以及存儲器1005等，在存儲器中，存儲着上述分析子產品的相關内容，包括：作業系統、網絡通信子產品、使用者接口子產品以及車輛平順性線上分析程式等。
以上就是吉利發明的車輛平順性分析方法，該方案僅通過将待分析車輛的整車參數輸入至車輛平順性分析模型中進行線上平順性分析，即可快速獲得平順性分析結果。不僅提升了車輛平順性分析的速度，實作了友善快捷地對車輛進行平順性分析，也提高了車輛平順性分析的普及率和智能化程度。