新能源≠智能化，燃油車同樣可以很智慧。
智能化，早已成為了未來汽車行業競争力的新核心。這當中不可否認的是，特斯拉和一衆新勢力的崛起，“先入為主”給電動汽車賦予了智能化的噱頭。然而事實上，多年來傳統車企并非沒有在智能化道路上的布局，隻是一直并未将其當成主要賣點進行傳播。
以最早一波推出汽車互聯的廠商——上汽通用别克為例，其非常有代表性的就是安吉星系統，早在2009年引進國内車型，并在2014年釋出車聯網戰略，從那之後别克一直在努力打通人與汽車互動的更多方式。而在不斷的優化更新後，這兩年别克在車機互聯方面又做出了大幅調整更新，車機系統也搭載上了eConnect 3.0互聯技術，首次大規模OTA更新也如期進行。是以，我們并不能将智能化看做電動車的專屬基因。
更何況，在電動車仍不成熟的當下，燃油車還占據着市場80％份額，依然是消費者的主要選擇。而面對汽車智能化的新需求，這一次上汽通用别克選擇了繼續加碼燃油車的智能化，快速滿足消費需求。
VIP電子架構定義智能化程度
汽車行業目前普遍認為電子電氣架構，是評判一輛車智能先程序度的重要标準。是以，上汽通用别克直接從根本入手，通過VIP智能電子架構，為燃油車實作了車輛各大子系統之間的互動，擁有了比肩甚至超越新能源車型的硬實力：
如同大腦般的VIP智能電子架構，通過“中樞神經”連接配接并驅動車輛功能，同時在高速網絡資料傳輸的加持下，大幅提升系統性能和運算效率，擁有無限拓展的潛力。
以上汽通用别克去年推出的全新SUV車型昂科威Plus為例，它實作了車輛整車的OTA，可完成幾十個電子子產品的系統及功能的更新更新，包括以往燃油車身上最複雜的發動機、變速箱等動力元件的更新，這才是智能汽車時代的符号。
此外，上汽通用别克還将提供全周期的數字化體驗，無論是科技感的呈現，車載互聯互動還是第三方的軟體生态，都實作了燃油車跨越式的智慧進化。
比如走進昂科威Plus車内，映入眼簾的中控、儀表以及HUD擡頭顯示三塊螢幕營造出滿滿的科技感。中控10英寸螢幕采用了偏駕駛員的設計，螢幕則采用内嵌形式，比起一般的懸浮式觸摸屏，既不影響視線，開車時也可有效杜絕反光導緻的顯示不清晰，在車機硬體飛速提升的背後，更美觀也更符合消費者的使用習慣。
内置的全新eConnect 3.0互聯技術，由上汽通用别克和百度合作。通過百度AI智能加持，語音助手具備自然語音識别能力，不僅支援多輪對話，還可在60多種場景中實作多達214種人機互動指令，僅需說一聲：“你好，别克！”便可控制車内的各種使用場景，包括完成車輛控制、導航搜尋、電話控制以及多種查詢功能等。
此外，可提供2000多萬個線上音樂資源和2萬多個免費線上電台的百度随心聽，還可支援超過1000萬個有聲讀物資源、850萬條新聞資訊；百度實時導航系統更覆寫達到1000萬公裡的地圖資料，并基于AI人工智能技術進行精準路線推薦。既兼顧人文關懷，更要洞悉使用者需求。
同時，昂科威Plus也配備了新一代OnStar安吉星全時線上助理，涵蓋5大類50多項主要服務，并提供每年100G“OnStar安吉星車聯應用終身免費流量”服務，能夠讓你的出行更加友善。
舉幾個簡單的例子：
你需要開車出門，在進入車輛之前你就可以通過手機APP對車輛進行遠端控制設定目的地，對車輛進行查控。
坐進車内通過安吉星的呼叫中心，可以進行路況、目的地天氣等等資訊進行查詢。
行車過程中如遇交通事故、身體不适，可通過“紅、藍”按鈕一鍵尋得24h救援。到達目的地之後，安吉星還會對你的駕駛風格和車輛狀況進行評估，進而讓你擁有更好的駕駛習慣。
值得一提的是，在“輔助駕駛誰智能”這個熱門的話題上，VIP智能電子架構的賦能下，也為昂科威Plus解鎖了更多的輔助駕駛功能。搭載了包括FCA前方碰撞預警系統、SBZA側盲區預警系統、LKA車道保持系統、PD行人識别系統等在内的多項eCruise智能駕駛輔助技術。
未來，昂科威Plus在VIP智能電子架構高傳輸效率和拓展潛力下，還将通過一年多次的OTA更新，真正做到常用常新。
智能汽車≠科技展示工具，昂科威Plus更懂中國消費者
上汽通用别克在智能科技方面的深耕，通過前文的了解，我們有目共睹，而除了面對智能化時代的不斷進取，昂科威Plus依然延續了該品牌更懂中國消費者的設計、駕乘理念。
如作為燃油車智能化的載體，昂科威Plus搭載通用家有口皆碑的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，憑借Tripower可變氣門管理技術，百公裡加速時間最快能做到7.5秒，同時兼顧燃油經濟性，油耗控制的相當不錯。
自家研發的9AT變速箱，也足夠有誠意的針對中國使用者駕駛習慣進行标定，以更快的響應速度更快，更平順的換擋體驗，延續别克一貫動力佳、操控好的特點，讓駕駛更具信心。
另外，四連杆的獨立懸架，配合e-Boost電子助力刹車系統及智能四驅系統，進一步優化了昂科威Plus的尋迹性、穩定性。艾維亞車型還擁有CDC全時主動液力減振系統和FlexRide四模式自适應駕駛系統。加之2945mm、黃金比例車身設計帶來的豪華舒适乘坐體驗，完全符合中國消費者的出行習慣。
誠然，面對智能化這個時下最火的話題，積極擁抱變化的上汽通用别克，通過先進的VIP智能電子架構，化解了燃油車不夠智能化的尴尬局面。而作為逐浪智能的縮影——昂科威Plus，通過産品層面以智能為競争力的突出表現，進一步佐證了新能源車與智能從來都不曾畫等号。同時，在更懂中國消費者的造車理念下，保留了品牌一貫出色的駕乘品質，或将成為燃油智能座駕新标杆。