1983年9月，第十二次《南極條約》國際會議在澳洲召開，中國以締約國的身份參會，中國派出了郭琨、司馬駿、宋大巧的三人代表團參會。
然而讓人大跌眼鏡的是，每次進行決策和表決階段時，中國派出的三人代表團，就會被以“喝咖啡”的借口趕出會場，身為聯合國五個常任理事國之一的中國，為何受到如此不公正待遇？
南極的重要意義
南極，是地球上最後一塊被人類發現的陸地，被稱之為“第七大陸”、“風庫”等，也是世界上唯一一塊沒有人類居住的大陸。自1820年南極被發現以來，人類從未停止過對它的探索。
目前，世界上的主要國家對南極的探索已取得了一定的成果，讓人們對南極的認知更近了一步。目前南極大陸上共有将近80個科學考察站，作為人類探索南極的基地。
目前已經探明，南極富含大量的礦産資源以及其他能源。據可靠消息，在南極大陸上覆寫的冰層下，蘊含着世界上最大的煤田。
此外，地球上可供人類利用的淡水資源極其匮乏。而南極大陸所蘊含的淡水資源占據了人類可利用的淡水資源的百分之七十左右，特别是南極大陸表面的冰層。
南極大陸上擁有十分美麗的風景，蔚為壯觀的冰川擁有較高的商業價值，可以用來大力發展旅遊業。
但是最為重要的還是要屬南極的科學研究價值。南極大陸中記錄着世界氣候變化的全過程，甚至還可以追溯到地球在遠古時期。在全球變暖的今天，起到了極為關鍵的作用。
《南極條約》和中國
為了保護南極這塊風水寶地，世界各國紛紛決定對南極大陸進行一定的保護，共同守護、探索、開發這塊淨土。
1959年12月1日，美國、蘇聯、英國、日本、阿根廷等國家在美國首都華盛頓簽訂了著名的《南極條約》，這個條約将南極單獨地劃分出來，南極不屬于任何一個國家，而是屬于全人類。
兩年之後，也就是1961年。1961年6月23日，《南極條約》正式生效。1983年6月，中國向美國提出了申請，想要加入《南極條約》，很快美國政府答應了中國的請求。
不得不承認，在考察南極的問題上，中國确實沒能像美國那樣搶占先機，在1983年中國加入《南極條約》時，已經有18個國家在南極大陸上建立了科考站了。
中國在加入《南極條約》時，是以締約國的身份加入的，而并非協商國。這就使得中國非常地被動，簡而言之就是隻有參與權，而沒有自己的表決權和話語權。
1983年9月，中國首次參加《南極條約》會議。但會議上，每次到了會議的表決階段或者是發言的環節時，中國的三人代表團總是被某些别有用心的國家，以“喝咖啡”的名義請出會議場地，而且事後也沒有人告知他們會議的最後決定。
面對别國的無視與欺侮，郭琨他們内心不由得暗暗發誓，中國必須要在《南極條約》會議上擁有自己的一畝三分地，必須要有自己的科考站，否則永無出頭之日。
類似的場景，不是沒發生過。1919年1月18日，巴黎和會在凡爾賽宮召開，以美國、英國、法國為主導的協約國無視中國的要求，将德國在山東的權益轉交給了日本，中國的代表顧維鈞拒絕簽字。
1945年2月4日，第二次世界大戰結束前夕，以美國、蘇聯、英國主導的“三巨頭”為主導的雅爾塔會議召開。中國的利益再一次地受到了蠶食。
雅爾塔會議上，美國政府背着中國政府，同意了蘇聯的無理要求，将中國的外蒙古永遠地獨立出去，東北也失去了出海口，中國和美國、蘇聯也發生了微妙的變化。
中國人有了自己的科考站
生氣不如争氣。三人代表團會到中國之後，郭琨沒有忘記恥辱，立即聯合一衆科學家，向中央請示在南極建造中國自己的科考站，很快這個構想受到了準許。
很多愛國的科學家和工程師加入了建造科考站的隊伍當中。要知道，建設我們中國人自己的科考站，不僅僅是實力問題，而且也是我們中華民族的尊嚴問題。
但是在那個時代，談何容易?當時的中國剛剛開始改革開放，百廢待興，加之之前沒有在南極大陸上工作的經驗，可想而知，在南極大陸上建造中國人自己的科考站的難度有多大！
無論是資金、裝置還是經驗，中國都是缺乏的。但是，中國最不缺的是人，更不缺乏人的智慧。
沒有專業的破冰船，中國就自己設計、建造自己的破冰船——向陽紅10号；沒有精确的地圖，中國就借鑒别國的文獻資料繪制精确的南極地圖......所有人的神經都在無時無刻地繃緊着。
1984年12月30日，在郭琨的帶領下，中國科考隊将五星紅旗成功地插在了南極大陸上。在此之前，鄧小平同志還為他們題詞：為人類和平利用南極做出貢獻。
在接下來的幾個月内，中國科考隊完成了中國科考站的選址、建設工作。1985年2月20日，中國第一個科考站——長城站建成了。在場的科考隊員們無不興高采烈，中國人又一次地站起來了！
同年10月，《南極條約》第十三次會議上，中國成功地由締約國更新為協商國，徹底擺脫了過去被請“喝咖啡”的尴尬處境，中國人又一次地揚眉吐氣了！
但好景不長，長城站的建立并沒有堵上個别國家的嘴，霎時間各種懷疑、猜測、否定的聲音開始不絕于耳。但中國畢竟是中國，怎麼會因為一些質疑的聲音而倒下？
長城站的建成，為接下來的新的科考站的建設提供了理論和物質基礎，以及寶貴經驗。1989年2月26日，中國第二個科考站——中山站，中山站的建立猶如一記響亮的耳光，徹底讓個别國家閉嘴。
後來，中國又依次地建成了昆侖站、泰山站，以及預計今年建成的羅斯海站。放眼未來，中國的南極科考事業可謂是風景這邊獨好，前途一片光明！
近四十年以來，無數的愛國科學家在南極大地上抛頭顱、灑熱血。為祖國的科考事業添磚加瓦，譜寫了中國的科考南極事業從零到一的突破，從一到無窮的發展的新篇章！