根據奧迪A4八年一換代的規律，現款于2015年上市的B9代車型也将于2023年迎來大換代。考慮到奧迪CEO之前曾表示，奧迪品牌将于2026年停止生産基于内燃機的車型，是以這款即将于2023年上市的B10代A4，也将成為奧迪A4曆史上的最後一代燃油車型。
上：全新A4 Avant諜照 / 下：假想圖
前不久，有人拍到了全新一代奧迪A4 Avant的路試諜照，随後外媒便根據僞裝照制作出了假想圖。考慮到此前奧迪A4的轎車版和Avant版除了車尾造型不同外，其餘均沒太大差別，是以我們也能借助假想圖提前對下代國産奧迪A4L的外觀有個預判。
上：現款A4 / 下：新款假想圖
相比于現款B9代A4來說，新款A4車身上的線條和形面都要更加簡潔，不同區域之間的過渡也明顯更加平滑，符合最近幾年車身造型簡約化的程序。
奧迪A6 e-tron概念車
事實上，全新一代奧迪A4無論是前臉造型還是車身形面，其實都與此前奧迪釋出的A6 e-tron概念車有異曲同工之妙。是以如果全新A4能貫徹A6 e-tron設計思路的話，那車尾處的貫穿式尾燈肯定是跑不了了。
全新A4最令人驚喜的無疑就是前臉設計了，前幾年奧迪為了凸顯家族化特征，在擴大奧迪标志性進氣格栅面積這件事上似乎有點刹不住車了。像是最新一代的奧迪A6L、A8L，甚至是Q7，似乎都因為過于奪目的大嘴喪失了曾經莊重大方又不失精緻感的氣質。好在奧迪A4在最後一代車型上及時刹住了車，通過将進氣格栅高度砍去三分之一，并加寬的手法，有效避免了這台中型車的顔值被Oversize格栅拖垮。此外，奧迪引以為傲的數字矩陣式LED大燈也變得更加纖薄、犀利，像是一雙富有殺氣的眼睛，配合着牌照下方單獨的包圍區域，使全新A4的車頭看上去活似一張不好惹的人臉。
新車的車側線條十分簡約，一根簡單的折痕貫穿前後車門，并在後輪拱區域被一個富有力量感的隆起接管，相比現款要更加清爽，也更有蓄勢待發的氣場。
目前新車的内飾還沒有曝光，但根據外媒報道，全新A4的内飾将與上圖中的奧迪e-tron GT保持類似風格，通過12.3英寸全液晶儀表、MIB 3車機系統以及更少的實體按鍵，共同營造出極富科技感的氛圍。其實對于全新A4的内飾顔值來說，大家也沒有擔心的必要，畢竟新款A3的内飾已經被無數網友稱為“蘭博基尼Urus同款”了，作為大哥的A4自然沒有拉胯的道理。
在平台方面，此前網上一直在傳奧迪為了節省10億美元搞電動，準備将奧迪A4的平台從MLB Evo平台降至邁騰同款的MQB。不過該消息目前已經被奧迪技術開發主管否認，他表示全新一代奧迪A4将繼續使用MLB縱置發動機平台進行開發。
動力方面，全新奧迪A4将搭載更新後的EA888發動機，并比對48V輕混系統，變速箱則依舊是我們熟悉的7速雙離合。此外，全新A4還将推出插電混動版本，動力規格與Q5插混版一緻，由一台2.0T發動機、一台141馬力電動機和一塊11.3kWh電池組成，綜合輸出功率高達362馬力，0-100km/h加速或快于5秒。至于車迷期待的全新RS 4，這款車将不同于全新奔馳C63采用2.0T發動機的小型化風格，而是會在2.9L V6雙渦輪增壓的基礎上加入電機，預計輸出功率将遠超現款的444馬力。
除了内燃機車型外，全新A4車系還将推出一款純電動A4-etron，來與寶馬i3、i4轎車競争。該車将基于奧迪和保時捷聯合開發的PPE電動平台打造，而非大衆的電動平台MEB。
可能一些朋友不知道，目前奧迪全球銷量的五分之一都是A4車系貢獻的，是以這款車對于奧迪品牌的重要性不言而喻。現如今，銷量一騎絕塵的寶馬3系即将在2022年中下旬迎來中期改款，而剛剛完成換代、豪華感溢出的奔馳C級更是一副沒啥優惠的孤獨求敗姿态。那大家在看完假想圖後，是否對這台外觀更年輕的A4充滿信心呢？這樣的A4在2023年換代後，能否在燃油車末期迎來自己的高光時刻呢？一起在評論區讨論讨論吧！