可以說，比亞迪越來越順風順水了。在今年開年第一個月，比亞迪拿下了95180輛的新車銷量，同比漲幅高達126.1%，實作了連續10個月的同比增長，同時這也是品牌連續3個月銷量破9萬輛。此前，比亞迪公布了今年度的銷量目标，要達成120萬輛的銷售業績，奔着國産三強而去。而照目前的趨勢發展下去，想要達成這個目标或許并不是一件太難的事情。
從比亞迪1月份的銷量顯示，在該月它的新能源銷量達到了92926輛，其中DM車型銷量為46540輛，而EV車型銷量為46386輛，基本實作了五五分成，也沒有給燃油車留下太多的空間。
而照整個市場環境來看，新能源車型的走勢都是越來越好的，占有率不斷提高，搶食着原本屬于燃油車的蛋糕。這對于比亞迪而言，無疑是一件相當利好的事情，站對了賽道的比亞迪已經站在了國産新能源的制高點，而大部分車企卻仍然處于起跑線，或者在艱難的轉型之中，比亞迪巨大的領先優勢在短時間内很難被追平，未來消費者在選擇新能源車型時很可能會率先想到比亞迪。
一直以來被吐槽的品牌問題，其實已經漸漸不再是問題。過去很多人對比亞迪的印象就是品牌廉價，但如果細心觀察便能發現，如今在中高端領域比亞迪車型的說服力也在增強。比亞迪有核心技術作為支撐，這給了消費者很大的信心。
20萬級以上的漢，在1月份銷量突破到了12780輛，其上市後累計銷量已經超過17萬輛。 頂配價格突破到30萬以上的唐家族，1月份銷量也達到了9060輛，整個唐家族累計銷量已經破30萬輛，在合資品牌的腹地拿下了不錯的銷量，相當難得。
至于在使用者群體最為廣泛的家用車領域，宋、秦1月份分别拿下了22449輛、 26542輛銷量，可以說發揮越來越穩定。另外海洋系列的首款車型海豚作為一款精品小車，在1月份也拿到了10602輛銷量，算是給了最初不看好它的人一記重重的反擊。
在今年比亞迪還有數款新車要登場，驅逐艦05 驅逐艦07 巡洋艦05 巡洋艦07 海歐、海獅等等，各個細分市場都将被滲透，競争力成倍式增長。如今限制着比亞迪的最大問題是産能，但事實上随着建立的工廠陸續投入使用，這個問題在今年也将很大程度上得到緩解。
如果說去年是比亞迪開始小露鋒芒的一年，那麼今年比亞迪無疑開始更加大張旗鼓，能走到多遠，能否走進自主三強，我們也将拭目以待。