[愛卡汽車 海外新車 原創]
随着北美市場中型轎車銷量的進一步下滑，越來越多的制造商開始逐漸退出這個細分市場。即使對于該級别曾經的王者——本田雅閣和豐田凱美瑞而言，持續的銷量下滑也不可忽視。早在2020年，福特就宣布在北美市場停産Fusion（北美版蒙迪歐），由于克萊斯勒早早退出了該級别的争奪，是以在底特律三巨頭中，雪佛蘭邁銳寶就成為了中型轎車市場唯一的存在。
雪佛蘭邁銳寶（北美規格）
然而，這款車型的未來并不明朗，盡管沒有任何官方消息确認其将正式停産，但跟據外媒報道，雪佛蘭已經在今年早些時候不再接受任何邁銳寶的新車訂單。關于此事，品牌官方發言人Kevin.Kelly解釋說：“我們之是以停止接受邁銳寶的訂單，主要是因為2022年已經排産了足夠多的新車。”從這番言論似乎也不能判定雪佛蘭将終止這款車的生産。但有傳言稱，通用集團将于2023年正式宣布不再生産任何轎車車型。對此，雪佛蘭沒有發表任何言論。
不過，雪佛蘭在本周早些時候正式停産了掀背轎車斯帕可，是以邁銳寶成為了旗下針對美加市場提供的唯一傳統内燃機動力且主打家庭市場的轎車産品。除此以外，雪佛蘭在北美市場中的非SUV/皮卡産品就隻剩下了科邁羅和國民超跑科爾維特。
從銷量資料看，邁銳寶的表現确實不夠亮眼，其2021年在北美市場的總銷量僅為39376輛，與之相仿的是豐田凱美瑞，銷量為31379輛。作為該級别的銷量擔當，本田雅閣2021年銷量高達202676輛，其他銷量超過邁銳寶的中型轎車還包括日産天籁的103777輛，現代索納塔的93142輛以及起亞K5的92326輛。
盡管銷量不佳，但雪佛蘭照例為其2022款北美版邁銳寶進行了一系列更新。此前銷量堪憂的入門車型邁銳寶L被配置更高的LS所取代。另外，電子手刹也成為了全系的标配，據官網顯示，該車在北美市場的起價為24395美元（約合15.1萬人民币）。
雪佛蘭邁銳寶北美停止接新訂單