國産車除了SUV存在感很大以外，其實在轎車市場也有“頂梁柱”，譬如吉利帝豪和長安逸動，兩款車去年累計賣出12.3萬和16.2萬輛，雖然成績同合資車相比仍有差距，但已經是不錯的表現了。進入2022年，長安轎車将會有大動作，接下來才是見真功夫的時刻。
首先高人氣“選手”UNIV即将入市，情況也确實這樣，新車UNIV憑借高顔值外觀成功出圈，大有碾壓其它同類型産品的趨勢。該車外觀極富辨識度，前臉無邊界風中網搭配犀利前大燈，另外大溜背元素也沒落下。車尾部分更是提供了電動尾翼，貫穿式尾燈以及底部雙邊單出排氣布局等，俨然一副超跑的既視感。
長安UNIV不光外在造型出衆，車内同樣能打，駕駛艙檔次和科技氛圍營造的不錯，大屏搭配遊艇式換擋等，有着國産車一貫的高表現。此外車内空間不狹窄，長4680mm、軸距2750mm，賬面資料不輸新款思域，但後排頭部空間略有不足。動力上，該車提供1.5T+7DCT的總成，後續還會跟進2.0T版本，至于插混會不會來還需等官方消息。長安轎車要支棱起來，UNIV是重中之重。
另外據網上車市爆料，長安有意将銳程CC轉産至江鈴工廠，此舉或将産能優化留給即将上市的UNI-V。長安銳程CC去年銷量超2.6萬台，官方指導價9.79-11.29萬，自從改款以來，該車憑借高顔值和出色整車實力，在10萬左右的轎車市場為長安撐起門面。不過銳程CC的成績，對比同類型合資車還是不夠看，面對競争更新的市場環境，UNIV機會或更大。
今年國内車市将迎來大批德系新轎車的沖擊，譬如新淩渡L和新款速騰等，皆在産品力方面得到大幅提升，特别是前者，用誇張的外觀設計颠覆了大家對大衆轎車的印象。此外日系轎車思域，改款歸來後也越跑越快，去年終端銷量已經有所展現。至于國産轎車陣營，長安UNIV能否應付過來呢？