跨進2022年，對于想要購買新能源汽車的消費者來說，理論上講就要多掏錢了，主要是因為國補退坡，也就是新能源汽車國家補貼少了，車企補貼後售價漲價了，面對這種情況，新能源汽車還能買嗎？我們該如何購買呢？我們接着往下看。
首先，我們先來了解一下新能源汽車的國家補貼，國家為了鼓勵發展新能源汽車産業，推出了新能源汽車的國家補貼政策，也就是根據車企申報生産新能源車型的電池容量、續航、售價等計算出來的補貼資料。
根據國家補貼政策2020-2022年，補貼标準分别在上一年的基礎上退坡10%、20%、30%。也就是2022年的補貼會比去年降低30%。國家補貼的額度會逐年減少，就是我們常聽到的“國補退坡”，也叫“國家補貼退坡”。
也是就說2021年的國補政策，來到2022年後就會降低，具體資料為：根據上表可以看出，純電動乘用車續航在300公裡-400公裡區間的新能源汽車，補貼為0.91萬元（2021年補貼為1.3萬元），減少了0.39萬元，國家補貼退坡30%。
再看續航大于400公裡，且售價低于30萬元的純電動乘用車，國家補貼為1.26萬元（2021年補貼為1.8萬元），減少了0.54萬元，國家補貼退坡30%。
插電式混合動力（含增程式）乘用車，純電續航裡程大于50公裡，國家補貼0.48萬元（2021年補貼為0.68），減少了0.2萬元，國家補貼退坡30%。
通過以上分析，我們可以知道國家補貼退坡30%後，市場的新能源車輛補貼會有不同幅度的縮水，分别縮水0.2萬元，0.39萬元以及0.54萬元，說的再直接點就是，對于混動車型影響并不大，僅有2000元；低續航純電新能源其次，3900元的縮水；對高續航新能源影響稍大，超過了5000元。
其次，我們看下各家車企面對國家補貼退坡，采取的應對措施，為緩解消費者認知緩沖，各家車企政策不盡相同。
先說新能源汽車賣得最好的比亞迪汽車，1月22日，比亞迪汽車釋出公告，以原材料上漲和新能源購車補貼退坡等為理由，對王朝網和海洋網新能源汽車官方指導價進行調整，上漲幅度為1000-7000元不等，新政策的實施時間為2月1日。
根據最新的銷量資料，比亞迪汽車在1月份銷量為95180輛，其中新能源車型為92926輛，比亞迪汽車居多為DM-i混動車型和低續航純電新能源，那麼每賣出一台車就會少掙2000元或3900元，如果取平均值3000元，乘以一月份銷量92926輛，比亞迪汽車一月份大約少掙将近3億元，是以，比亞迪汽車在2月份開始漲價也屬于正常。
再看下造車新勢力，小鵬汽車針對國補退坡調整售價，旗下3款車型，僅對小鵬P7售價低于30萬元進行了價格調整，漲幅4300元-5900元；小鵬P5全系漲幅為4800元-5400元；小鵬G3i全系漲幅為4800-5400元。另外，小鵬汽車調整的最後期限為2022年1月10日24點。
理想汽車就一款理想ONE，售價33.8萬元，因為售價超過了30萬元，一直都沒有享受國家補貼，是以，也不存在國補退坡的問題，也就是不會受到一點影響。
蔚來汽車本來售價已經超過了30萬元，但是大家仔細看國家補貼政策，關于售價低于30萬元售價的标準中不包含“換電模式”，也就是說蔚來汽車因為有換電模式，也可以享受國家補貼。
蔚來汽車具體的政策，2021年12月31日前支付蔚來ES8、ES6和EC6，并且在2022年3月31日前成功提車的使用者，可依照2021年國家補貼政策。此後使用者無法享受2021年政策，個人使用者全系補貼降至11340元-12600元。
我們再來看下特斯拉，旗下Model 3和Model Y售價全部超過了30萬元，是以，無法享受國家補貼政策，
其三，國家補貼退坡，對消費者購車的影響大嗎？新能源汽車還能買嗎？這個問題要從不同角度來看問題，根據消費者的需求不同，就會有不一樣的結果。
第一種：購買超低續航的新能源汽車，或購買售價超30萬元的新能源汽車（蔚來除外），由于根本無法享受國家補貼政策，是以。跟這些車型也沒關系。典型的車型：低端新能源五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰激淋等；高端新能源特斯拉全系、理想NOE等。
第二種：想要購買混動車型的使用者，由于漲幅僅有2000元，對使用者影響不是太大。典型車型：比亞迪DM-i車型。
第三種：10萬元左右的純電新能源汽車，漲幅無論是3900元，還是5400元，都會增加消費者的用車成本，影響較大。典型車型：小鵬汽車全系；哪吒全系。
購買建議：國家補貼退坡政策也就是剩2022年最後一年了，2023年國家将不再補貼，現在想要購買新能源汽車的使用者，如果有補貼，無論多少，都是可以購買的，畢竟省的都是自己的錢（土豪除外）；不享受國家補貼的新能源汽車就無所謂了，何時購買都一樣。