吉利濟南工廠主要投産代号為GC-1、HL-1等車型，年産能10萬輛。網上車市了解到，吉利濟南工廠将于明年停産，并将在當地建立新工廠，對落後的生産線進行改造，轉投A+級換電後驅轎跑車型（SD3A系列），年産能10萬輛。其中年産2萬輛的SD3A-3車長達4835mm，軸距2815mm，整體尺寸要領先于同為換電車型的蔚來ET5。（圖為SD3A系列及楓葉60S）
吉利SD3A系列提供SD3A-1、SD3A-2、SD3A-3三種車型，生命周期2024-2029年，年産能分别為6萬輛、2萬輛、2萬輛。三款車型尺寸均不相同，年産6萬輛的主銷車型SD3A-1車長4750mm，軸距為2850mm，相比吉利楓葉60S更大。三款車型動力保持一緻，均為後置後驅純電動力，零到百公裡加速6秒以内，WLTP續航裡程超550km。（環評資料不代表最終量産版，僅供參考）
需要指出的是，該項目由吉利旗下子公司啟征新能源汽車進行投資建設并營運管理，工廠與濟南吉利汽車位于不同廠址，除産能、污染物排放總量替代外無依托關系。新項目建成後，資産将進一步被盤活，現有資源也将得到利用，而濟南吉利汽車随之而來的則是停止生産，由啟征新能源汽車所替代。
随着大陸政策逐漸完善，國内車企紛紛開始布局換電模式。蔚來、北汽新能源、長安汽車等均已推出換電服務。另外，甯德時代子公司時代電服也釋出了全新換電服務品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。而吉利汽車與力帆共同打造的換電車型楓葉60S計劃将于2月正式上市，随着其SD3A系列車型的推出，将為消費者提供更多新選擇。