如果卡車行駛在隧道中，司機突然發現車子冒白煙，那應該是立即停車撤退，還是堅持把卡車開出隧道後，再停車撤退？
相信大多數人的第一直覺都是：立即撤退！
然而，1999年3月24号，發生在勃朗峰隧道中的爆炸事故，告訴我們這樣的操作，可能會造成更大的災難。那這究竟是怎麼回事呢？
勃朗峰隧道
阿爾卑斯山的最高峰是勃朗峰，而在勃朗峰下有一條全長11.6公裡，寬8.6米的隧道，被叫做：勃朗峰隧道。
它是在1965年建成了，累計車流量已經超過4500萬輛，每天有5000多輛車子從這裡通過。
勃朗峰隧道其實是一條跨境隧道，一頭是法國，另一頭是意大利，兩邊都有獨立的控制室，可以随時對隧道的情況進行監控。
隧道内部每隔600米，就設有一個防火間，還裝了77部緊急電話，40台閉路攝像頭，法國這邊的入口配備了專業的搶險救援隊，而意大利這邊的入口也有志願救援隊。
1999年3月24日上午10:47，一輛卡車從法國的入口駛入了勃朗峰隧道，卡車上裝有9噸的人造黃油和12噸的面粉。
- 上午10:49，卡車行駛了2分鐘，卡車上出現了白煙，不過并沒有引起司機和監控室的注意。
- 上午10:50，卡車已經位于隧道的中央區域，此時的白煙非常濃，而司機也注意到了白煙，但他沒有太當回事。
- 上午10:51，卡車在距離法國入口5公裡的位置，白煙越來越濃，隧道内能見度大幅度降低，司機發現情況在惡化。
- 上午10:52，法國這邊的監控收到了警報，而司機也打開了危險信号燈。
- 上午10:53，卡車恰好位于隧道的中點，司機把車子停了下來，同時想用滅火器來滅火，可沒想到，車子突然間就爆炸了。于是，司機丢下了車子，朝着意大利的方向跑去。而貨車後面的車子已經排起了長龍，他們并不知道貨車到底發生了什麼。其中有38個人被困在了車裡。更可怕的是，此時還有車子正在從兩邊的入口進入。
- 上午10:54，貨車還在持續燃燒，隧道裡有人發現了燃燒的濃煙，并且撥通了緊急電話，告知意大利這邊的控制室。這個時候，兩邊控制室裡的操作員才知道了隧道裡的情況，并且關閉了隧道的入口。不過，由于濃煙擋住了閉路攝像頭，操作員并沒有能夠得到更多的資訊。
- 上午10:56，意大利這邊向隧道裡輸入了大量的空氣。于是，濃煙向着法國的發現擴散。
- 上午10:58，法國這邊的救援隊進入到隧道當中，不過他們并不知道有38個人被困在了卡車的後面，再加上濃煙使得能見度不足0.5米。是以，救援隊并沒有救出他們。
- 上午11:00，意大利的消防人員進入到隧道當中，并且救出了幾個人，其中就包括了卡車司機。
- 上午11:11，意大利的消防人員進入到隧道中，打算嘗試撲火，結果由于煙霧實在太大，他們被迫躲到了防火間當中，最後不得不從通風管道逃了出去。
- 上午11:30，此時卡車已經持續燃燒了37分鐘，煙霧從法國這邊的隧道入口大量排出，消防人員不得不選擇放棄進入隧道撲火。
也就是說，法國和意大利都放棄了進入到隧道當中撲滅火焰，選擇讓大火自己熄滅。大火導緻隧道内溫度超過了10000度，還持續燃燒了53小時之後，最終才逐漸熄滅。消防隊員随後進入到隧道當中，發現了被困在卡車後面的38個人全部遇難。
真正的兇手？
這場災難不僅震驚了全世界，疑點還超級多，我們來簡單羅列一下：
- 卡車是冷藏車，為何會起火？
- 為何火勢這麼大？蔓延的速度為何如此驚人？
- 為何卡車停下來後，就突然爆炸，而在行駛中沒有？是巧合，還是另有原因？
- 卡車後面的38個人為什麼沒有選擇逃生？
于是，許多專家開始介入到調查當中。調查人員首先開始尋找“起火的原因”。他們就發現，卡車引擎中有空氣淨化器留下的碎屑，這種碎屑隻有在大火前燒毀才有可能留下。那麼問題就來了，為何空氣淨化器會在大火之前就被燒毀呢？
調查人員認為，這是因為在路過卡車時，其他車輛上的司機，恰好丢掉了煙蒂，這個煙蒂掉進了卡車駕駛室上方的空氣淨化器當中。于是，引發了空氣淨化器起火，燃燒的碎屑進入到了卡車的引擎當中，導緻着火爆炸。
雖然找到了“着火的原因”，但依然沒能完全解釋為何火勢會這麼大？
經過調查，卡車隻裝載了550升汽油，但這次的大火相當于3萬升汽油的破壞力，兩者相差了近60倍，這就很難解釋得通。而卡車裝載的人造黃油和面粉也不屬于有危害的物品，更不可能提供這麼大的破壞力。
如果我們回顧一下整個着火爆炸的全過程就會發現，起初司機發現了白煙，并沒有把車子停下來，後來白煙實在太大，司機才把車子停了下來，而車子一旦停下來後，就立刻發生了爆炸。這其實也很好解釋，因為氧氣可以起到助燃的作用。
在此之前，也有幾起類似的意外，都是司機将汽車停下來後，車子立即發生了大火。是以，這次火勢如此巨大的一個誘因就在于司機選擇了立刻停車，導緻氧氣對火勢進行了助燃。這裡要多說一句，相信絕大多數人遇到類似的情況，都會選擇停車，是以也不能完全去責怪司機本人。
停車隻是誘因之一，它依然無法完全解釋火勢為何蔓延如此之快。調查人員進一步研究卡車所裝載的貨物就發現，雖然人造奶油和面粉不是危險物，但是它們都是用聚苯乙烯闆包裝起來的。調查人員通過實驗證明，當人造奶油、面粉與聚苯乙烯闆組合起來後，就會變成一個極易燃的組合。這是因為聚苯乙烯闆一旦起火，就會産生高溫 ，迅速燃燒。高溫會造成人造奶油融化，成為油基物質，這種物質也極易燃燒，進一步産生高溫。要知道人造奶油具有非常高的能量，如果成為了油基物質，那其實和汽油沒什麼兩樣，都很危險。
由于這次的事故是發生在隧道當中，燃燒産生的高溫很難散去，會大量地堆積在隧道内，進而導緻溫度持續提升，根據調查人員的實驗證明，這場事故的溫度可以達到1000度以上，甚至是2000度，由于溫度實在太高，大多數的物質都無法承受，包括地面以及混凝土結構都會在高溫下融化，進而進一步助長火勢，這種情況堪比火葬場。
這也就解釋了，為何僅僅帶了550升汽油的卡車最後造成相當于3萬升汽油的火勢。
那麼僅剩最後一個問題，被困在卡車後面的38人為何沒有及時逃生呢？
在大火熄滅後，調查人員進入隧道就發現，遇難的38個人中都有不少人沒打開車門，而是在車内遇難。有一些人選擇了開門逃生，卻也遇難。
調查人員認為，起初發生火災時，這38個人并沒有馬上意識到這會引起巨大的災難，而是選擇等待火被控制或者撲滅。但是火勢蔓延得實在太快，僅僅幾分鐘就使得整個隧道内布滿濃煙。
此時，這些人意識到了問題的嚴重性，開始選擇逃生，但是他們遇到了一個巨大的難題：汽車無法啟動。這是因為大火消耗掉了隧道中大量的氧氣，導緻隧道内氧氣匮乏，而汽車要啟動也需要氧氣，是以汽車就無法啟動，更不要說逃生了。調查人員通過現場調查就發現，有4輛汽車在試圖掉頭逃生，但他們都失敗了。也有部分人選擇了棄車逃生，但他們也失敗了，這是為何呢？
調查人員通過對濃煙的研究就發現，由于溫度太高，許多物質熔化，導緻濃煙中有氰化物，以及大量的一氧化碳。再加上意大利操作員打開了進入送風系統，往隧道裡注入空氣，這導緻濃煙都朝着法國的方向飄。是以，棄車逃生，也會因為吸入毒氣而身亡。
基于以上這幾點，即便是反應再快，身體再強壯，也不可能來得及逃生，這才是導緻這38個人遇難的原因。