早期的新能源車由于續航裡程較短很難進行長途旅行，然而随着技術的發展，越來越多的新能源車擁有了可以長途出行的能力。近兩年，選擇開新能源車回家過年成為了越來越多人的選擇，今天我就來為您推薦五款新能源中型SUV，開着它們回家過年絕對是一種享受。
威馬W6
亮點：無人自助泊車系統
威馬W6在外觀上脫胎于EVOLVE概念車，具備着濃厚的家族式特征，不過新車的車身相比概念車務實了不少。采用了貫穿式頭燈，其前臉的品牌辨別可在夜間點亮，辨識度很高，同時帶有充電、行車、迎賓和回家四種電量模式。
車身側面，威馬W6整體還是保持了沉穩大氣的設計風格，但雙色車身以及向前傾斜的D柱還是能帶來一些年輕的氣息。隐藏式的門拉手，不僅增加了側身的整潔度，還能進一步降低風阻。當車輛解鎖時，門拉手還能夠自動彈出，儀式感也得到了提升。
車尾設計相對簡約，貫穿式的燈帶能夠增加夜晚的識别度。除此之外，新車還配備了後排隐私玻璃，私密性上佳，雙色的D柱設計，算得上是它在外觀上的一大亮點了。
在内飾設計方面，威馬W6采用了與威馬EX5、威馬EX6完全不同的造型，大尺寸的豎置中控屏，被連屏的儀表+中控屏所取代，它們的尺寸都達到了12.3英寸。
位于中控屏下方的i-Touch控制屏，同樣經過重新設計，在提升了便利性的同時，整車科技感也得到了不小的提升。上面的中控螢幕，主要用來操作各類車輛控制功能以及娛樂功能，下面的螢幕主要是用來控制空調、座椅加熱這些功能，加上儀表盤，三塊螢幕各司其職，分工非常的明确。
在智能化配置方面，威馬W6還将會搭載全球首個“無人泊車系統”（AVP），這也是W6主打的技術之一，同時也是國内最快落地、最快量産的L4級無人駕駛技術，同級中絕對是絕無僅有。
AVP無人自主泊車可通過手機一鍵泊車、取車。在家和辦公室這類有固定停車位的場景下（HAVP無人自主學習泊車），車輛僅需要完成一次路線學習，之後使用者即可提前下車，車輛自主尋徑完成泊車入位。取車時，通過手機召喚車輛無人駕駛至使用者所在位置。
威馬W6目前共有5款車型在售，全系車型搭載最大功率160kW、峰值扭矩225N·m的電機。續航部分，該車頂配、次頂配車型的NEDC續航裡程為620km，其餘3款車型NEDC續航裡程為520km，且官方還為使用者提供了首任車主不限年限/裡程的動力電池組質保。
特斯拉Model Y
亮點：續航與性能集于一身
外觀方面，國産特斯拉Model Y延續了海外版車型的設計，采用了特斯家族式前臉風格。外觀設計與新款特斯拉Model 3非常近似，不過車身鍍鉻飾條換成了熏黑飾條，頭燈造型也換裝成了最新設計。
國産Model Y外觀最明顯的差異是車尾“特斯拉”的中文辨別，标明了Model Y來自中國超級工廠的出處。而高性能版在Model Y尾标底部還設有一條橙色橫線，用以彰顯其高性能版的身份。
此外，長續航版車型标配了19英寸雙子星輪圈，您還可以多花費8000元更新成20英寸感應渦輪輪圈。至于Performance 高性能版，标配了21英寸旋風渦輪輪圈，在我看來，這樣的設計才是一款高性能車型該有的樣子，非常動感。另外，新車還标配了基礎版本的駕駛輔助駕駛，而完全自動駕駛選裝包則要多花費6.4萬元進行選裝。
Model Y的内飾設計與Model 3同樣非常近似，整體設計簡約不簡單，并未配備儀表盤，車輛資訊全部內建在中控螢幕之中。此外，整個中控台并沒有過多的造型設計，中央扶手箱前方區域的造型也十分素雅。不過，黑化的全車鍍鉻裝飾以及全新前門闆設計，也為整體内飾增添了少許新鮮感。此外，車輛還采用了和Model X相同的玻璃車頂設計，視野更為廣闊。
車輛在後排的設計方面，同樣非常簡潔，後排出風口、兩個USB Type-C接口，該有的也都有了。在其他配置方面，Model Y還将配備方向盤加熱以及HEPA高效空氣過濾系統等。
動力方面，後輪驅動版車型搭載單永磁同步電機，最大功率202kW，峰值扭矩404N·m，CLTC工況續航545km；長續航全輪驅動版車型配備雙電機，電機總功率331kW，總扭矩559N·m，CLTC工況續航660km；Performance高性能全輪驅動版車型同樣搭載雙電機，電機總功率為為357kW，總扭矩為659N·m。該車搭載了容量為78.4kWh的三元锂電池組，官方公布的CLTC續航裡程為615km。
廣汽埃安AION LX Plus
亮點：1000km超長續航
在同門兄弟車型相繼完成了改款換代後，AION LX Plus也統一了它的新面孔，新車采用了全新的封閉式格栅，相比現款AION LX設計上更加簡潔，其底部大尺寸的通風口更改為了不規則形設計，視覺上有些性能車的味道，充滿了濃濃的戰鬥感。
同時，該車将會提供多種不同的車身顔色可選，并且可以選裝雙色車身。同時，您還可以選裝不同類型的輪圈和外後視鏡。
在尺寸方面，新車的長寬高分别為4835/1935/1685mm，與AION LX相比，新車的長度增加了49mm，其它參數保持了一緻，2920mm的軸距表現同級中有着一定優勢，更大的軸距表現以及全系5座的布局方式，也賦予了AION LX Plus極為出衆的乘坐空間。
AION LX Plus采用了全新的内飾設計，曾經的大尺寸聯屏設計被如今的兩塊獨立螢幕所取代，除了深色内飾外，該車還會提供啟明星白主題内飾可選，質感上佳。沒有按鍵的簡潔科技座艙風格，也讓整體内飾氛圍更加簡約科幻。
中控螢幕尺寸達到了15.6英寸，配備了最新ADiGO 4.0智能物聯系統，新增了語音操控駕駛模式、能量回收、車輛控制等功能，大幅提升了人機互動體驗。同時，新車還更新配備了IBCM無感啟動、全新AR實景導航、DMS+OMS座艙監控等智能科技配置，智能化很高。
AION LX Plus動力上，搭載了兩個版本的電動機，其中單電機車型最大功率為180kW，峰值扭矩350Nm。AION LX Plus的雙電機四驅版車型，系統綜合最大功率360kW，峰值扭矩700Nm，官方0-100km/h加速時間僅僅為3.9秒。
續航方面，廣汽埃安AION LX Plus 80車型的NEDC續航裡程為650km，80D車型的NEDC續航裡程為600km，千裡版車型的CLTC續航裡程為1008km。
零跑C11
亮點：超低價格超高配置
零跑C11的外觀設計前衛科幻，官方稱其設計靈感來自于科技自然美學及數字化感性設計。C11的前臉設計官方稱之數字浪潮，使用封閉式格栅，矩陣式前大燈融入三條LED燈帶，并由貫穿式設計聯通兩側，視覺效果前衛科幻，燈腔内部結構分為上下雙層更具立體感。
零跑C11車側設計簡約平直，一定程度上能夠降低行駛中的風阻。最具看點的部分由20寸“戰斧式” 運動輪圈、無框式車門及隐藏式門把組成。此外，雙色車身設計和跨界風格輪眉也在緊跟當下潮流。尺寸方面，零跑C11的長寬高分别為4750×1905×1650mm，軸距2930mm。
車尾部分，零跑C11的設計比較穩重車尾造型更顯飽滿，貫穿式LED尾燈能在一定程度上優化夜晚的照明警示表現，同時也是當下風靡于各家廠商的設計風格。另外C11在功能上還整合了電動尾門，對于日常使用來說，開合相當友善。
零跑C11的内飾設計主打豪華範，環繞式座艙加上T型中控區域，給人以兼具簡潔、科技和未來感的第一印象。當然C11的内飾用料也優于該品牌以往産品的表現，在座椅、方向盤及門闆等容易觸及的部分，大面積使用Nappa真皮和麂皮絨進行包裹覆寫，質感親膚細膩，使用體驗舒适。從視覺和感官雙次元提供乘員豪華感，對于零跑這個品牌來說是很大的進步。
和目前很多新勢力造車品牌一樣，零跑C11也配備了三聯屏，分别由10.25寸的儀表屏、12.8寸的中控車機屏和10.25寸的副駕娛樂屏組成，分辨率分别為1920*720、1920*1080、1920*720。三塊螢幕可以實作互動功能，可實作飛屏傳遞互推，讓資訊、娛樂、導航、影視等分享變得更友善。此外，在零跑S01、零跑T03上使用的人臉ID自動适配功能也被沿用，不過C11的功能更為豐富，除了可以實作外後視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識别與适配，未來可更新拓展如音樂歌單、氛圍燈等适配記憶功能。
零跑C11還支援主、副駕獨立藍牙接入與雙音區語音互動。主駕駛使用藍牙語音或撥打電話等相關功能時，副駕駛的乘客也可單獨連接配接副駕藍牙，享受各種娛樂節目。另外為了強化乘坐氛圍，C11還配備了INS透光律動氛圍燈，1600W的無極變色可根據随音樂跳動、呼吸燈等條件實作動态效果。
動力部分，零跑C11提供後驅和四驅兩種驅動形式，其中普通版車型采用單後驅永磁同步電機，最大功率200kW,總扭矩360N·m，根據配置不同提供76.6kWh和90kWh兩種電池包，NEDC續航分别為510km和610km。性能版搭載兩台零跑自研“盤古”油冷電驅永磁同步電機。電機總功率為400kW，總扭矩720Nm。0到100km/h加速時間僅4.8秒，所搭載的90kWh電池組可為該配置車型提供NEDC續航550km。
蔚來ES6
亮點：豪華感出衆
外觀部分，蔚來ES6在整體的車身造型上與ES8保持了高度的相似，誇張的車頭造型放到今天來看依然有着很強的視覺沖擊力。細節上，ES6相比此前的ES8在大燈組區域的造型更加柔和，“進氣格栅”下方采用了與車身同色的設計，大燈組的造型也略有不同。
雖然是純電動車型,ES6依然配備了主動式進氣格栅，用于給電機、空調系統散熱。ES6的大燈組采用了分體式設計，光源均為LED，新車将遠近光和霧燈內建在了一起，這也是和此前ES8有所差別的地方。
車身側面，ES6整體造型非常像一個縮小的ES8，懸浮式車頂、隐藏式門把手均有配備，在後排還配有隐私玻璃。新車的長*寬*高為4850*1965*1731mm,軸距為2900mm。尾部的設計沒有太多複雜的線條，飽滿且穩重，尾燈的設計比較出彩，整個尾燈是突出于尾部蒙皮之上的，看上去立體感覺足也頗為動感。
内飾部分，ES6整體設計依然沿用了ES8的風格，“T”字型的中控台造型、11.3英寸的觸控螢幕，如果你開過ES8，對這一切會非常熟悉。整體風格前衛且富有科技感，貫穿式的空調出風口顯得很有張力，一定程度上拉伸了橫向的視覺寬度。
ES6全系标配了皮質座椅，主駕駛配備了16向調節功能，副駕駛座椅标配10向電動調節，“女王副駕”為選配。另外頂配和次頂配車型的前排座椅均配備了座椅加熱和通風，其餘車型僅配備了座椅加熱，使用者可以采取選裝的方式進行自主配置。
動力方面，ES6全系均采用前後雙電機四驅的動力布局，分為320kW和400kW兩個動力版本，官方公布的0-100km/h加速時間分别為5.6s和4.7s。電池部分比對有75kWh和100kWh兩種容量的電池組，使用者也可以采用租賃的方式，根據自身需求靈活選擇。
總結：
随着新能源汽車技術的發展，消費者對于新能源汽車的認同度越來越高，大家對于中高端車型的購買欲望也變得更強，這使得中型SUV這個本就競争激烈的細分市場變得更為火熱。今天我們為您推薦的這五款新能源中型SUV各有亮點，希望對您的選車購車有所幫助。