自動駕駛“燒錢大戰”持續，谷歌、通用競争更新

2022年自動駕駛領域仍是資本投資的熱土。通用汽車投資的自動駕駛技術公司Cruise周二表示，軟銀集團的願景基金将對其追加13.5億美元投資，同時Cruise将準備在舊金山推出自動駕駛Robotaxi商業乘車服務。

軟銀願景基金曾在2018年向這家總部位于舊金山的初創公司投資了9億美元，并承諾在Cruise準備好進行商業部署時再投資13.5億美元，當時計劃在2019年進行，不過後來商業化程序被疫情耽擱。

目前，除了擁有大股東通用汽車外，Cruise還獲得了包括本田和微軟在内的重要投資者支援，通用汽車首席執行官Mary Barra表示，Cruise近期沒有上市計劃。

Cruise創始人兼總裁沃格特（Kyle Vogt）在一篇部落格文章中表示，軟銀的投資将幫助該公司在舊金山和更多社群快速拓展自動駕駛技術。

該公司還表示，從周二開始，它将向公衆開放等候名單，以便在舊金山注冊免費乘車服務。

不過，自動駕駛商業化在真正大規模推廣前仍需要大量投入。

作為自動駕駛的領軍企業，谷歌Waymo盈利仍遙遙無期。谷歌母公司Alphabet周一釋出的财報顯示，旗下包括自動駕駛汽車部門Waymo在内的其他業務部門2021年虧損擴大至53億美元，高于2020年的45億美元虧損。去年第四季度，該部門收入為1.8億美元，比一年前略有下降。谷歌沒有提供該部門2022年的财務展望。

“RoboTaxi要真正落地，需要保證三方面的前提條件，包括全無人能力、大範圍覆寫以及覆寫密度高，進而能滿足正常出行需求。”中國自動駕駛技術公司AutoX方面對第一财經記者表示，隻有在這三方面均取得突破，無人駕駛RoboTaxi的大規模落地才能逐漸完備。

上個月，Auto X宣布自動駕駛區域在中國範圍總計超過1000平方公裡，RoboTaxi服務向大規模落地更近一步。

Auto X創始人、董事長肖健雄多次向第一财經記者表示，應該嚴格區分“全無人駕駛”和“輔助駕駛”，以確定車輛行駛的安全。

特斯拉公司近日通過OTA召回了一項“完全自動駕駛”（FSD）測試版“滾動停車”功能，該功能首次出現在FSD 10.3版本中，允許汽車忽略路口的停車标志而以較低速度通過。有關監管機構認為，“完全自動駕駛”這一名稱具有誤導性，因為該術語通常指真正的level 4級别自動駕駛，而特斯拉的系統隻是提供level 2級别進階輔助駕駛。特斯拉預計，下一個修複問題的OTA版本将在2月初釋出。