在日系緊湊級SUV中，本田CR-V、豐田RAV4和日産奇駿可謂是“三劍客”車型，它們之間的争鬥從十幾年前一直延續至今，不過在2021年的銷量表現上，本田CR-V就以20萬台的成績壓制住了豐田RAV4的19.5萬台，而且徹底甩開了日産奇駿的7.9萬台，堪稱是“三劍客”中最成功的代表，今天就來解讀一下本田CR-V。
本田CR-V分為了普通燃油版和油電混動車型，其中燃油版車型起步價為16.98萬元，而油電混動車型起步價為20.98萬元，兩者之間存在一定的價格差異，今天要解讀的則是油電混動的入門車型，也就是指導價20.98萬元的銳·混動2.0L兩驅淨行版車型，目前市面上能享受到1萬元左右的價格優惠。
外觀方面，本田CR-V的中網面積并不大，還加入了黑色飾闆的點綴，顯得很是潮流。保險杠下方還加入了銀色飾條的點綴，精緻感也較為明顯。當然本田CR-V的LED自動大燈組也較為犀利，銳·混動2.0L兩驅淨行版車型支援自适應遠近光功能。
從側面輪廓來看，本田CR-V較為修長，黑色的輪拱很突出，力量感也不缺。本田CR-V的車身長度達到了4621mm，軸距為2661mm，在緊湊級SUV中算是正常的表現。銳·混動2.0L兩驅淨行版車型采用了18英寸的鋁合金輪毂，以及235寬度的輪胎，雙色花瓣造型也較為吸引眼球。
來到車尾，可以看到本田CR-V的LED尾燈采用了字母L的造型，從D柱一直延伸下來，并帶有熏黑處理，運動感也到位。當然銳·混動2.0L兩驅淨行版車型沒有配備外露式排氣口。
進入車内，可以看到本田CR-V的内飾設計采用了較為簡潔的T字形布局，并且加入了一些皮質材料的包裹，以及亮面飾條的點綴，顯得較有層次感。當然按鍵式樣的換擋機構也極富有科技感。銳·混動2.0L兩驅淨行版車型隻配備了5英寸的中控小螢幕，而且隻支援藍牙電話，功能較為簡單。4個揚聲器的數量也略顯不足，畢竟銳·混動2.0L兩驅淨行版車型的價格超過了20萬元，配置表現還不如很多十多萬元價位的國産車型。
進入主駕駛席，可以看到本田CR-V的三幅式多功能方向盤沒有采用平底式設計，而且銳·混動2.0L兩驅淨行版車型也隻有塑膠材質包裹，手感較為生硬。前方則是7英寸的液晶儀表盤。安全配置上，銳·混動2.0L兩驅淨行版車型搭載了比較齊全的主動安全功能，諸如主動刹車、車道偏離預警、車道保持輔助、全速自适應巡航等功能都齊備，倒車影像也沒有落下，隻是缺少倒車雷達顯得美中不足。
坐進本田CR-V的前排，可以感受到前方視野不錯，不過銳·混動2.0L兩驅淨行版車型采用了織物材質包裹，也不支援電動調節模式，顯得有點簡單。後排座椅的空間表現很到位，腿部和頭部空間都較為寬敞，而且腳下的中央地台也較為平坦，這主要得益于本田“MM”空間最大化的設計理念。
銳·混動2.0L兩驅淨行版車型在頭頂上隻配備了普通規格的電動天窗，也是混動車型中唯一采用普通天窗的車型。當然後排座椅支援按比例放倒，是以後備箱的空間也能得到極大拓展。隻是尾門的開口并不算大。
動力方面，銳·混動2.0L兩驅淨行版車型的這套2.0L自然吸氣發動機加電動機的組合，曾經獲得過“沃德十佳”發動機的稱号，能夠輸出158kW的綜合功率，9秒的0-100km加速表現也不錯，當然最大的優勢展現在油耗方面，銳·混動2.0L兩驅淨行版車型在NEDC工況下的綜合油耗僅為4.9L/100km，隻需要92号汽油即可滿足胃口，算下來每公裡的出行成本不到0.4元，相比同級别的燃油版車型又低了不少，也隻有豐田RAV4的雙擎車型能夠與之匹敵。傳動部分，銳·混動2.0L兩驅淨行版車型比對了E-CVT也就是電子無級變速箱，同樣具有輸出平順線性的特點。
底盤方面，本田CR-V有着前驅和四驅兩種版本，考慮到它城市SUV的定位，其實選擇前驅車型就足夠了。前懸架為麥弗遜式，後懸架為多連杆結構，都屬于正常的表現。調校風格以舒适為主，不過隔音降噪表現并不算出色。
寫在最後：
在20萬價位上，豐田RAV4的造型略顯前衛，且空間表現不如本田CR-V，而日産奇駿則受累于搭載了三缸1.5T發動機，而複産的經典款車型産品力更加落後，是以隻能用降價來促進銷量。綜合來看的話，本田CR-V的産品力更沒有短闆，而且它的保值率還很高，是以能夠在2021年賣出20萬台，也就是水到渠成的事情。