坊間，一直流傳着一句話：走過最深的路，就是4S店的套路。但看了2021年曝出的幾個新“套路”，不得不感慨，還是廠家套路深啊！
具體都有哪些，我們一起來看一看。
套路一：歐拉好貓暗自換芯
事情起源于一位好貓車主在提車後，發現自己所購車型不支援與手機娛樂相聯的CarPlay。咨詢廠家答複不能增加這一功能，決定自己動手使用電腦odb接入車機系統卻檢測發現，車載處理晶片由宣傳中的“高通Qualcomm 8核”中央處理器晶片，變成了 “英特爾Intel·Atom·x5·a3940·4核”處理器晶片。
随後，越來越多的車主證明确有此事，紛紛加入維權大軍。由此，一場圍繞歐拉好貓“偷梁換柱”的征讨開始了。
但令車主沒想到的是，廠家的态度從一開始試圖蒙混過關到插科打诨式道歉，完全沒有正面認知錯誤。直到事件發酵至全網讨伐，歐拉才站出來正式道歉并提供解決方案。
最後，雖然一部分車主接受了補償。但被套路傷過的“芯”，終究還是有了裂痕。
套路二：威馬偷偷“鎖電”
臨近年底，不斷有威馬EX5車主爆料，威馬汽車借檢查車輛之名，對進店車輛進行“鎖電”操作，導緻車輛續航裡程縮水，影響車輛使用。
大概就如一位車主原創歌曲寫的那樣，200塊就把我騙了。
可能很多人不知道什麼叫“鎖電”，其實很簡單。電池滿電是100%的電量，但當電量高于80%時，電池内部容易形成結晶，電量低于20%時，電池内阻惡化會更嚴重。簡單來說，就是電量過低和過高的時候對锂電池都不好，是以威馬就掐頭去尾，隻保留了20%-80%之間的安全電壓。可以說，限制了電池的充電上限和用電量，電池熱量失控造成自燃的幾率也就大大降低了。
不過這波操作下來，對電池傷害是少了，但續航能力肯定就下來了。有車主表示，本來宣稱能跑403公裡的車型，冬天隻能跑200多公裡，被“鎖電”後有一次隻跑了100多公裡。
雖然官方未正面回應，但威馬的這波操作，讓不少業内人士懷疑與威馬頻繁的自燃事件脫不了關系，主要目的還是想通過“鎖電”來減少車輛發生自燃事故。
前有“半價購車”，後有“偷偷鎖電”，威馬的套路真可謂層出不窮。最新消息顯示，目前已有170多名車主聯合起來向威馬發送了律師函。
套路三：特斯拉舊車新賣
2021年6月5日，天津一位車主在特斯拉官網購買了一輛特斯拉Model S官方認證二手車型号P85，特斯拉官方承諾該車無重大事故，無起火/水泡，無結構性損傷。後續經第三方檢測機構對車主的鑒定結論為，該車C柱與後翼子闆存在切割焊接，但特斯拉拒絕了車主原先的換/還車要求；被車主起訴後，2021年12月4日，一審判決特斯拉為車主“退一換三”。
官方作假，令人意想不到。不過更令人想象不到的是，判決後不久，車主表示，自己還沒收到賠償款，反而收到了來自特斯拉的一紙訴狀。特斯拉方面稱，韓先生在過去一年時間裡，使用“垃圾”、“無賴”、“流氓”等形容特斯拉企業及其産品，其行為已經嚴重侵害了特斯拉公司的法人名譽權，要求索賠共計505萬元。
對此，網友熱議紛紛。“現在不準備個500萬都不好意思評論了”、“各位罵特斯拉的，你們準備好505萬了嗎”、“還反訴别人侵犯名譽？你還侵犯消費者生命安全呢”......
由于雙方擁有不對等的法律資源，普通消費者面對特斯拉的法務部門，将付出極大的時間和資金成本。
不過，特斯拉在中國銷量不斷攀升。資料顯示，2021年特斯拉在華銷量320743輛，同比增長133.3%。
套路四：理想汽車隐新甩舊
有多名車主在2021年4、5月購車時反複與銷售确認，近期不會有改款車型，改款車型最快也要到同年年底才上市。然而，改款後的理想ONE猝不及防的在5月25日上市了，并且在自動輔助駕駛硬體、舒适性、空間及續航等多方面進行了改動和更新，售價僅提升1萬元。
“被割韭菜了。”提前提車的車主紛紛表示。據悉，理想汽車方面在新車上市前回答消費者對新款的提問時，未曾告知消費者新款上市時間等資訊，導緻很多消費者在此期間購買了老款車型。僅5月份就有至少超過2500名消費者購買了老款車型。
針對上述問題，理想在官方微網誌回應：将會為2020款理想ONE陸續推送OTA 2.1版更新，更新後，2020款使用者與2021款使用者将享受一樣的車機體驗。此次更新包含21項新增功能和12項優化功能。
但是老款的車主們對此并不買賬，因為單從硬體配置來看，理想官方給出的解決方案，根本無法滿足消費者可以有新款車型的體驗感。況且，在車主們看來，問題的關鍵還是在于理想刻意隐瞞新車資訊，就是為了讓他們清理舊款的庫存。
套路五：極氪頻繁跳票
極氪稱得上是被維權最密集的汽車品牌了。
悄悄漲價、減配、APP上線跳票、私換天幕、私換電機、空懸缺貨、延遲傳遞......從2021年4月開始，極氪幾乎月月都被車主以新的理由投訴維權。
這還不算完，2021年年底，極氪部分經銷商宣稱由于2022年補貼退坡，是以大家年前訂車會更優惠，部分消費者信以為真，結果元旦過後訂車比年前訂車還便宜了幾千塊，車主又集體維權。
接二連三的翻車事件不免引人猜測，極氪是不是并沒有做好面對挑戰的準備？
從上面的五個新“套路”也可以看出，基本都集中在新勢力品牌。對傳統汽車品牌，新勢力更善于炒概念。内卷時代，還是要踏實做事才能走得長遠。
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