雖然說哈弗H6、長安CS75 PLUS等國産緊湊型SUV的産品力不錯，但不可否認的是，它們能在本田CR-V、豐田RAV4榮放等合資老将手中脫穎而出，主要的還是擁有親民的價格。而随着中低端市場的穩固，國産緊湊型SUV也逐漸往中高端市場發展，并推出長安UNI-T、哈弗大狗、吉利星越等起售價在12萬元左右的國産緊湊型SUV，與此同時，合資緊湊型SUV則學會價格下探，比如豐田鋒蘭達、現代ix35等車型，起售價也徘徊在12萬元左右，這樣看來，國産SUV要有壓力了。
首先從外觀方面入手，鋒蘭達基于豐田TNGA-C平台打造而成，在外觀上繼承了最新的家族化設計語言。與一些普通的城市SUV相比，它的設計風格帶有一絲粗犷的氣息，整台車看起來很有精神氣兒。
内飾方面，中控台采用了與卡羅拉類似的造型，雖然未來感和科技感一般，但是用料卻出乎意料的好，中控台前部和門闆内側都是軟質材料，并且還配上了勻稱的縫線，用手一摸軟軟的，讓車内的檔次感比榮威和威蘭達也不遜色，通曬中間還有一塊尺寸不小的懸浮中控螢幕，下方則是與卡羅拉如出一轍的空調和多媒體控制區，配合上豐田車主熟悉的方向盤手感，感覺就像是在開一台大号的卡羅拉。
來到車身側面，可以看到鋒蘭達的腰線較為淩厲，分段式的設計給車身增添了幾分肌肉感。尺寸方面，該車長寬高分别為4485x1825x1620mm，軸距2640mm。在同級别車型裡，鋒蘭達的尺寸沒有太多優勢可言，屬于中規中矩的表現。
動力方面鋒蘭達就比較實在了，當很多競品車型的排量都越來越小時，鋒蘭達卻使用上了2.0L發動機，最大功率可達171馬力，雖然看賬面資料有些普通，但是豐田的這台2.0L引擎還是車友們心中皮實耐用的典範，結合上CVT變速箱，帶來的平順性也是極好，底盤方面是實用的前麥弗遜獨懸和後扭力梁式非獨立懸架。