越來越多的新能源車主在春節回家的路上成為一道“複雜”的風景線。 長途駕駛的續航裡程焦慮依然存在，冬季低溫行駛也是對新能源汽車電池的一大考驗。 臨近春節，騰訊汽車推出了“新能源車主不平凡的返鄉之路”系列計劃，記錄普通車主溫暖、有趣、不平凡的返鄉之路。
在廣州生活工作的孫小英是一名順風車司機，平時開一輛北汽EU5，滿電續航在400km左右，春節前他計劃自駕回福建龍岩市下屬的縣城老家，順路再“接個活”賺點小錢。
1月26日，他順利接到了4位客人，滿員滿電的踏上了回家的路。因為要送客人，此次回家總路程大概在550km-600km，算上高速開車續航打折，孫小英預計這段路要充電兩次。
孫小英一車人到惠州附近時，地圖上顯示充電樁都沒有空位，幸運的是，他們都沒有排隊太久，40分鐘就把車充到了90%的電量。
“我快充電完成的時候，看後面已經開始排起長隊，每個樁最長的隊伍有五六輛車，每輛車要充半小時的話，最後一個人也要等2小時了，是以我還算運氣比較好的。”
更幸運的是，春節期間孫小英做到了“工作回家兩不誤”。算下來，順風車訂單大概賺到了1200元，除去高速過路費230元和兩次充電費用90元，他淨收入有880元。
我們走的高速是濟廣高速，轉到長深高速。我們第一次充電是在惠州附近的高速服務區充電的，當時表顯的裡程還有大概18-19%，高德導航有個新能源車模式，每到一個服務區都會提示有幾個充電樁，并提示有幾個空樁。
但我沒想到，現在高速服務區的充電樁這麼火，幾乎每個服務區的樁都是沒有空位。我很想吐槽一下這一點，現在高速服務區的充電樁太少了，我們檢視的每個服務區幾乎就隻有4個樁，現在新能源車多了，肯定不夠用。
因為我車上也帶了慢充的充電線，回家裡就可以充電了，無所謂，能開車回到家就行了。
回家路上的路況還算可以，不算堵，我們是從廣東到福建，其實福建人來廣東打工的不算多，北上的人會多一些，是以我走的這條路不是特别堵，去湖南、湖北的高速路會非常堵。
回家順風車賺了880元，開純電車拉活每月節省近4000元
我覺得很幸運，這次春節期間算是工作回家兩不誤。這次回家的順風車4位客人平均下來每個人收了300元，一共有1200元收入，減去高速的過路費230元和兩次充電的費用90元，算下來賺了880元，挺好。
平時我開這個車拉順風車也很省錢。我這個車是二手車，前任車主開了兩年多，我買了大概半年左右。跑順風車，如果開新能源車就是很節約成本，能省很多錢。
現在回到家，我是第一次嘗試慢充，慢得挺讓我驚訝的。
真的要吐槽一下，我用的是北汽原裝的充電線，可能也是家裡電源功率不夠，我昨天晚上9:00多開始充電，當時續航還剩35km，今天早上8:00看隻充到了200km，11個小時隻充了170km，如果從0充到滿電可能要30幾個小時，太慢了。
目前，駕駛這輛車沒有任何問題。 我已經更換過一次制動泵。 不知道是不是正常磨損。 花了1000多塊錢。
當時買車的時候比較過廣汽愛安和北汽，但是愛安覺得雖然續航更高，但是價格太貴，是以沒有選擇，主要是考慮價格。
這次春節期間，我會走親訪友。 我不會去特别遠的地方。 我将主要在家裡和我的家人在一起。 春節過後，我打算在大年初七、初八回國。 回來的時候，希望能接到搭便車的人的指令，回到廣州。