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雖然還不太适應，但也不得不接受現在已是2022年的事實。即便現在的汽車市場已經逐漸被新能源層層包圍，但不可否認，燃油車依然是市場的主流，而且我知道對于不少小夥伴來說，搭載内燃機的車型才是他們真正想要的。其實仔細盤點一番之後會發現，2022年還是有很多燃油車值得我們關注和期待，下面針對SUV領域為大家介紹幾款重磅車型。
#坦克500
作為坦克品牌的首款車型，坦克300絕對算是一款現象級産品，而繼坦克300之後，級别更高的坦克500又一次成了當紅炸子雞。雖然大家對坦克500的期待有一部分是建立在坦克300的成功之上，不過單論自身實力，坦克500也絕對背負的起大家的期待。
坦克500硬派的外觀設計為乏味的市場帶來了更多趣味性和新鮮感，華麗的車廂氛圍讓越野的同時也不失優雅，3.0T+9AT的動力總成放在國産品牌車型中更是相當難得，354馬力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩在同價位SUV中難覓對手。僅憑它在市面上獨一份的存在，就值得大家的期待。
#全新路虎攬勝
在一衆超豪華品牌推出SUV車型之前，路虎攬勝在SUV中一直處于金字塔頂端的位置，是以，全新路虎攬勝的釋出自然備受關注。即便大家都說全新攬勝的外觀相比現款車型變化太小，但我堅持認為優秀的設計非常值得傳承，尤其是對于攬勝這種象征品牌門面的旗艦車型，為了創新而創新真沒必要。
和外觀一樣，全新路虎攬勝同樣是在現款的基礎上優化調整，跟上時代潮流的同時也展現了攬勝對于豪華新的了解，充斥着一種“高檔的科技感”。全新攬勝依然提供标準軸距和長軸距版車型，除了正常的5座和尊貴的4座布局，值得一提的是，長軸距版還額外提供全新的7座版車型。
動力方面，全新路虎攬勝将提供三款汽油車型，P360和P400車型搭載3.0T直列六缸雙增壓發動機并配備48V電機，最大功率分别為360馬力和400馬力，峰值扭矩為500牛·米和550牛·米；P530車型搭載來自寶馬的N63 4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率530馬力、峰值扭矩750牛·米，傳動系統均比對8速自動變速箱，并配備四驅系統。此外，全新攬勝還提供柴油版和汽油機插電混動版車型。
#國産寶馬X5
時間向前推幾年，我是無論如何也想不到堂堂寶馬X5竟然也會分為進口版本和國産版本。也許是國内市場實在太大、寶馬又想多撈點錢，索性直接将曾經的百萬級豪車“親民化”，而且2.0T四缸發動機依然覺得不夠入門，幹脆用國産的方式努力觸動老百姓的心。
寶馬X5在2021年憑借超過5萬輛的銷量獲得了進口中大型SUV領域的冠軍，實力本就非同小可，而國産後的寶馬X5更是補足了最大的短闆——空間，是以未來寶馬X5的銷量必然可以更上一層樓。
即便國産的身份勢必會讓X5的高高在上的地位有所下降，而且相比老對手奔馳GLE和奧迪Q7，它為車主帶來的面子加成也許就沒那麼高了。不過随着時間的推移，“物美價廉”的國産寶馬X5肯定會受到越來越多消費者的追捧，在足夠低的價格面前，進口還是國産就顯得無關緊要了。
#全新本田CR-V & 全新豐田普拉多
之是以把這兩款車放到一起，是因為它們目前曝光的隻有假想圖和諜照，資訊較少，但作為2022年即将亮相的新車，它倆絕對可以引出很多新的熱點話題。
雖然即将換代，但現款本田CR-V在2021年依然取得了22萬輛的年銷量，是以全新CR-V顯然更加值得期待。從假想圖和諜照來看，全新CR-V将采用類似新一代本田缤智的設計語言，前臉變得更加銳利和硬朗，側面輪廓依然是傳統的造型，而尾部燈組預計将精緻不少。動力方面，全新本田CR-V預計将依舊提供燃油版、混動版以及插電混動版本車型，後期可能會推出純電動版車型。
全新豐田蘭德酷路澤的火爆相信大家也都看到了，長達四年的等車時間堪稱恐怖，而作為它的小弟，一代經典普拉多也必然将成為又一款理财神器。據了解，全新豐田普拉多将會基于TNGA-F平台進行打造，并在2022年8月正式與消費者見面。其實目前曝光的假想圖并不能看出太多具體的細節，但可以預見的是，新車将采用與全新蘭德酷路澤相似的内外設計。
總結：總的來看，上述車型無一例外都有它們獨特的閃光點，有的占據極高的熱度（國産寶馬X5）、有的則是市場的爆款（坦克500），還有的代表着品牌的發展和走向（路虎攬勝），在這些車中，你最期待哪款呢？當然，除了這些燃油SUV，我也會為大家盤點将在2022年與大家見面的轎車以及新能源車型，敬請期待吧。