【太平洋汽車網導購頻道】目前國内新能源領域一片欣欣向榮的景象，而大部分消費者在選購純電動車時，都會看重續航裡程。更多車企也在與時俱進不斷提升純電車的續航裡程來解決消費者的裡程焦慮，是以，目前市面上續航500km的純電車已經見慣不怪了，因為續航超1000km的純電動新車最近也陸續有來。下面，這10台2022年即将上市的純電選手，讓你告别裡程焦慮。
廣汽埃安AION LX PLUS
新車看點：配備“海綿矽負極片電池”，在CLTC工況下續航可達到1008km
外觀方面，新車前臉的變化較為明顯，在取消前格栅設計的同時，采用了與AION Y相似的設計風格，兩側的大燈組則延續了現款車型的樣式，大燈尺寸有所增加，整體看起來更加的動感。底部通風口的設計也比較富有設計感，并提供了多種個性化的配置可選，例如雙色車身、多種輪圈樣式、外後視鏡等。
車身側面對于立柱進行了黑化處理，搭配貫穿整個車頂的鍍鉻飾條，再加上極為酷炫的輪圈，搭配隐藏式門把手的設計，營造出十分運動的車身姿态。
值得一提的是，AION LX Plus擁有同級最強硬體組合。其搭載行業最多的35顆頂級智能駕駛硬體，包括3個第二代智能可變焦雷射雷達、6個毫米波雷達、12個超音波雷達、8個自動駕駛高清攝像頭、4個環視攝像頭和2個獨立高精定位子產品；配合200TOPS高算力智能駕駛計算平台，可為使用者帶來同級獨有的城市NDA領航輔助駕駛體驗。
新車内飾中控螢幕尺寸達到15.6英寸，內建了ADIG4.0智能物聯系統，可實作無感啟動、全新AR實景導航、DMS+OMS座艙監控等功能，座艙系統晶片則來自高通8155晶片。配置方面，高配車型有10個揚聲器音響系統、NAPPA皮座椅、後排腿托等配置。
關于電池方面，新車作為全球首款CLTC工況下續航超1000km的純電動車，采用了海綿矽負極片電池技術，這一技術可以讓電池變得更小、更輕，在同等電量情況下，可實作體積減小 20%、重量減輕 14%。
編輯點評：AION LX PluS作為改款車型，雖然外觀看着變化不大，但實際技術上的提升是不小的，加入高通8155座艙晶片、3顆第二代可變焦雷射雷達、144.4kWh海綿矽負極片技術電池、百公裡加速2.9秒，這些光環加特下，會讓LX車系重新找到自己的定位。
蔚來ET7
新車看點：采用全新材料打造的第二代高效電驅平台，前永磁+後感應的雙電機四驅組合
此前蔚來ET7首批預生産車已經下線，這意味着該生産線開始對車輛的小批量生産能力進行驗證，以確定所有零件達到可銷售狀态，這一階段結束之後就将迎來ET7的最終量産。
外觀上，新車采用蔚來最新一代的家族設計語言，3D立體造型極具辨識度，并提供兩種外觀飾件主題。新車前臉完美融合蔚來超感系統，分體式格栅依舊具備極高的辨識度。兩側的一體式大燈組這采用了雙層矩陣式LED布局，其中上層為日行燈和轉向燈，而下層為遠近光燈。
來到車尾，蔚來ET7的設計同樣保持了極簡風格，微微翹起的尾部，可以很好地承接車頂和車身腰線，同時也讓整個車始終呈現出戰鬥俯沖狀态；而貫穿式心跳尾燈的造型則與大燈相呼應，燈體均為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條将兩燈相連。
内飾方面，全新的内飾設計配合環繞式瀑布64色氛圍燈+營造出精緻、有溫度的全新移動智能空間。新車采用了2+3的5座布局，其中前排座椅标配了14向電動調節、飛航頭枕、可調側翼以及創新通風技術等，而後排座椅設有27°舒适靠背角度，并配備寬大中央扶手、加熱/通風/按摩等功能。
智能配置上，新車采用了第二代智能座艙，性能全面提升，基于智能座艙平台和通信子產品，蔚來獨立研發智能座艙域控制器，讓新車擁有車載領域最豐富的通訊方式，帶來豐富的車内應用和沉浸體驗。而全新更新12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數字儀表屏，尺寸、分辨率和對比度大幅提高，色彩更豐富，顯示更細膩；而内嵌系統為NOMI Mate 2.0，性能持續進化。
動力部分，新車采用全新材料打造的第二代高效電驅平台，前永磁+後感應的雙電機四驅組合，前180kW/後300kW的電機布局，輸出總功率480kW，可實作0-100km/h加速3.9s以内。續航方面，搭載70kWh電池包的車型，續航超過500km（NEDC）；搭載100kWh電池包的車型，續航超過700km（NEDC）；而搭載首創150kWh電池包的車型，可實作超過1000km（NEDC）的續航表現。
編輯點評：蔚來ET7不論是時尚的外觀，還是充滿質感的車廂都為新車增色了不少，加上擁有最高可超過1000km的綜合續航裡程以及強大的自動駕駛能力。單從賬面資料來看，ET7不僅僅是未來旗艦轎車那麼簡單，更是新能源汽車領域的領頭羊新車之一。值得一提的是，配備150kWh固态電池的1000公裡的版本，最快也要到明年（2022年）四季度，甚至是更晚。想入手的消費者，要留意一下了。
蔚來ET5
新車看點：采用蔚來自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，百公裡到零制動距離33.9米
2021年12月18日，蔚來在#NIO Day 2021上正式亮相了全新車型ET5。新車定位略低于此前釋出的ET7，整體風格繼續延續了ET7身上諸多設計亮點，最高續航裡程可超1000公裡。另外，蔚來同時公布了ET5的官方整車售價區間為32.8-38.6萬元，以及多重使用者服務權益，如終身免費換電、終身免費車聯網等。
内飾方面，蔚來ET5延續了ET7第二起房間的理念進行座艙空間設計。12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運動型座椅、隐藏式出風口、簡潔的儀表台、門拉手、電控解鎖按鍵、車門扶手、隐藏式揚聲器，都為ET5的内飾增添了不少精緻感、溫度感。
音響方面ET5非常值得期待，新車将搭載23揚聲器、7.1.4沉浸聲系統；音響功率達到一千瓦，引入了杜比全景聲技術，通過 Dirac Pro 領先的空間聲學算法，營造出廣闊的聲場空間和真實的臨場感。
配置方面，ET5全系标配Aquila，蔚來超感系統；全系标配ADAM，蔚來超算平台。Aquila強大的感覺能力，和ADAM強大的算力，将帶來更易用、更安全的輔助駕駛功能；另外，ET5将标配19項輔助駕駛功能，可謂亮點頗多！
編輯點評：在蔚小理“新勢力”之中，蔚來可以說是高檔調性營造得最下重本的一員。早在2017年就開始用ES8來搶占國産高端新能源市場，價格高達44.8-54.8萬元。要知道在當時，國内新能源市場良莠不齊，"騙補"的工業垃圾滿眼都是，自主品牌純電車在大部分消費者眼裡還是個笑話，蔚來居然敢率先派出40萬以上的豪華SUV來征戰這個市場，實在是勇氣可嘉。經曆了4年多，蔚來也用優秀的成績單向世人證明他們的成功。
ET5的出現，将進一步下探蔚來車型的價格，這種前期用高價車型建立形象+後期用低價掠奪市場佔有率的做法，頗為似曾相識，到底它能否複制Mode 3的成功呢？
沙龍汽車 機甲龍
新車看點：NPU算力高達400TOPS，CPU算力高達440K DMIPS
外觀方面，機甲龍全身布滿了硬朗的線條，簡直一台戰車，棱角分明的設計讓它展現出了不錯的力量感。修長的車頭讓駕駛者能位于車輛的中央，可能就奔着1:1的比重去設計的。
除了綠色的車漆外，同時展出的還有銀色車身，帶有黑色的裝飾，略顯低調，筆者更願意稱它為隐形戰車。相比之下，綠色車身更吸睛，而且紅色的飾條也更能展現此前官方海報上所描寫的“高性能機甲戰跑”的屬性。
與大多數電動車一樣，機甲龍也采用了封閉式前臉設計，留給設計師的空間相當多，不過甲龍的“中網”僅用了牌照框來“裝飾”。車頭順勢向前，與凸起的前唇配合營造出内凹的車頭設計。
作為高端電動車品牌的車型，機甲龍也當然會配置智能駕駛相關的硬體，例如用于監測路面狀況的攝像頭、毫米波雷達、雷射雷達等。大燈方面，機甲龍配備了全LED的燈組，日行燈由上/下兩條燈帶組成，内部分别是近光燈與遠光燈；燈組上沿還設計了類似于眉毛的散熱槽。
近年來，很多新車都已經去除了前霧燈（前大燈性能以及适用性越來越好），剩下來的位置可以用于做更大的通風結構或者裝飾，機甲龍則兩方面都有相關的設計，紅色飾條的點綴讓機甲龍更有性能範兒。
此外，車窗下沿以及側裙都加入了紅色飾條，并順勢設計了兩條上揚的折線，于C柱彙合，讓機甲龍有一種蓄勢待發的感覺。
尾燈采用貫穿式設計，由一條燈帶連接配接左右；點亮大燈後能夠在中間的飾闆看到一組類似于能量圖的畫面，不排除未來能讓使用者自定義顯示的圖案或文字。兩側的尾燈設計尊崇了機械美學的特性，簡潔而富有力量感，從車輛的正後方看，整個尾燈組能讓機甲龍的車尾顯得更寬、更低矮。
機甲龍的擴散器設計也相當誇張，外沿采用碳纖維紋理的裝飾闆進行包裹，主體是紅色的飾條（銀色車身配的是銀色飾條），妥妥的性能車設計。中央位置有類似于排氣管口的設計，其實是後霧燈。
智能配置方面，機甲龍将成為全球首款搭載四顆雷射雷達的車型，供應商為華為96線混合固态雷射雷達。
此外，官方透露機甲龍将擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超音波雷達、1個獨立高精度定位單元等超智能感覺系統。值得一提的是，機甲龍的NPU算力高達400TOPS，CPU算力高達440K DMIPS。
編輯點評：作為主打高端的純電動車，機甲龍的造型、官方宣稱的亮眼性能以及出衆的智能系統确實能為其打響頭炮。根據規劃，機甲龍将會在2022年上市，感興趣的消費者可以關注一下；值得一提的是，魏建軍曾對外公布，沙龍品牌将沖擊30萬元以上市場。
智己L7
新車看點：将提供雙電機四驅和單電機後驅兩種動力布局
智己汽車CEO蔣峻表示，此次下線的是智己L7 Beta體驗版，将開啟“資料煲機”的新模式。所謂“資料煲機”模式，是指通過在道路行駛的車輛資料，以軟體疊代更新的方式，提升車輛的智能表現。
針對智能領域，智己L7實作超40個子產品的深度OTA全覆寫，從智駕、智艙、底盤等大型車載域系統，到Carlog、氣囊等小型功能子產品，皆可更新；固件每3個月更新一次，軟體随時更新，不定期重新整理使用者體驗；且模組采用AB區備份，讓使用者有“備”無患。
此外，智己汽車方面還表示，經過“資料煲機”新模式的智能化更新，到2022年2月底時智己L7試駕車将會陸續到店，到3月初時全面開啟實車試駕，随後将會正式開啟新車大定環節。
外觀方面，前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側面線條流暢，采用了貫穿式腰線設計，增加了車輛的視覺長度。新車采用了熏黑玻璃車頂，該車頂配備高清攝錄裝置。車尾來看，新車将采用貫穿式的尾燈設計，智慧燈光系統 DLP + ISC内含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統。
新車内飾設計十分科幻、簡潔，中控采用一體式設計，由兩塊大螢幕組成，官方公布的中控台分辨率達到4320X720和1920X720，螢幕直接可以進行無界切換。方向盤造型十分獨特，這台車上的實體按鍵基本不複存在，功能設定大都可以在車機系統中完成。據悉，新車座椅采用的真皮是來自“德國巴伐利亞州半苯胺小牛皮”。
編輯點評：智己L7外觀上還是帶給我們不少驚喜，像極具科幻色彩的大燈以及尾燈組，科技感十足的車廂，标配93kWh電池組以及首創無線充電等高科技，在看得見摸得着的地方真的挑不出什麼毛病，但現階段我們也很難對它的實力進行一個評價，開起來的實際體驗到底是怎樣，我們也不得而知，隻能等到以後拿到試駕車，再跟大家聊它的競争力，那看到這裡，你覺得這輛智己L7能否吸引到你？它的出現會不會讓特斯拉瑟瑟發抖？
零跑C01
新車看點：首款采用CBC底盤+電池一體化設計的車型
近日，我們從網際網路上獲得了零跑C01的最新内飾諜照