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往期「寅哥麼麼答」留言中的問題
Q1 ：全新北汽212可能成為坦克300這種現象級的車型嗎？現款北汽212如果參加越野路書，實力夠跟着牧馬人、哈弗H9一起走出困境嗎？| 01:20-05:32
Q2 ：全新陸巡交車周期4年，現在訂車4年後到手就賣，原地賺20萬？| 05:33-06:37
Q3 ：福特Bronco這個車看起來很好，為什麼福特官方不引入呢？平行進口版賣70多萬太貴了。| 06:38-08:32
Q4 ：比亞迪海豚有沒有增加DM-i動力的可能性？目前市場上這種小車用混動的非常少，城市代步應該挺好的吧？| 08:33-09:16
Q5 ：電動車都宣傳80%快充，長期不充滿對電池是好是壞？DM-i不充電使用，應該設定保持多少電量？| 09:17-11:07
Q1：全新北汽212可能成為坦克300這種現象級的車型嗎？現款北汽212如果參加越野路書，實力夠跟着牧馬人、哈弗H9一起走出困境嗎？
看到網上流傳的那張圖檔資料了，目前看優勢主要在：尺寸相對較小（4325mm車長，軸距2460mm），車重1.6噸，如果動力夠好那麼明顯在很多越野工況會是個巨大的優勢；改裝潛力和玩法也更大（有軟頂，應該也能變敞篷），并且複古的造型和老212确實有傳承，比BJ40至少效果圖上看起來好看很多。但坦克300真正火爆的原因，除了越野能力和造型之外，日常使用的舒适性、隔音和公路駕駛性能，還有輔助駕駛乃至音響表現等等功能都很重要，這也是BJ40相對欠缺的。
而且從時機上來看，坦克300的火爆也多少和疫情有點關系，大家都沒法出國或者出遠門反而要買個家附近能豁起來的車，或者至少是個精神寄托，BJ40看那個PPT上寫着2023甚至2024年才能真正上來，這個時間差也有點影響，因為無法确認是不是這個市場已經被坦克300這類車型“喂飽”了，這也是坦克沒敢放肆擴大産能的重要原因，怎麼看怎麼說還是個小衆車啊，全新BJ212的定位顯然是小衆中的小衆……至于現款北汽212，純粹越野路段加個後鎖之類的肯定不慫，但公路駕駛性能和可靠性等等都比較差……
Q2：全新陸巡交車周期4年，如果我現在就訂車，4年後到手就轉賣，豈不是輕松賺十幾、二十萬？
如果在國外有官方經銷店，能夠以官方指導價交錢訂車的話這麼玩沒毛病，但國内的話現在交定金也是和進口商去交，車價本身已經炒得很高了啊，就很難說還賺得到錢了……
Q3：福特Bronco這個車看起來很好，為什麼福特官方不引入呢？平行進口版賣70多萬太貴了。
試駕福特Mach-E的時候也問過廠家這個問題，就算要進口，按照計劃可能也排得很靠後了，而且Bronco在美國都供不應求，想要大批量出口供應到國内也有點不太現實……倒是聊到銳際同平台的SUV，Bronco Sport，福特真要是被銷量逼急了甚至有可能先考慮做這個。說這些還沒考慮到廠商内部的一些歸屬問題，像是Mach-E雖然是長安福特生産，但當時試駕會一再強調要說“福特中國”……
Q4：比亞迪海豚有沒有增加DM-i動力的可能性？目前市場上這種小車用混動的非常少，城市代步應該挺好的吧？
越小的車用混動确實提升越大，好幾年之前在荷蘭自駕時就租過豐田的Yaris混動版。但是DM-i這種大電池組的PHEV要搭載在小尺寸上車型上，先不說海豚的E平台能不能支援，就按成本來說也很難罩得住……而且小型車和微型車在國内市場銷量越來越萎靡，廠商當然也就沒心氣兒去推動了。
Q5：電動車都宣傳80%快充，長期不充滿對電池是好是壞？DM-i的話，不充電需要設定保持多少電量？
隻充到80%肯定是對電池壽命有好處的，像是現在iPhone手機都有類似這樣的設計。至于DM-i的SOC電量保持，25%到60%都可以，對壽命不會有明顯差別。倒是之前DM-i曾經有過在特定溫度下，發動機啟機抖動問題（大概猜測還是标定邏輯的事情），好像留存50%以上電量會好一些，現在應該已經開始OTA修正了吧。
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