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Q1 ：全新北汽212可能成为坦克300这种现象级的车型吗？现款北汽212如果参加越野路书，实力够跟着牧马人、哈弗H9一起走出困境吗？| 01:20-05:32
Q2 ：全新陆巡交车周期4年，现在订车4年后到手就卖，原地赚20万？| 05:33-06:37
Q3 ：福特Bronco这个车看起来很好，为什么福特官方不引入呢？平行进口版卖70多万太贵了。| 06:38-08:32
Q4 ：比亚迪海豚有没有增加DM-i动力的可能性？目前市场上这种小车用混动的非常少，城市代步应该挺好的吧？| 08:33-09:16
Q5 ：电动车都宣传80%快充，长期不充满对电池是好是坏？DM-i不充电使用，应该设置保持多少电量？| 09:17-11:07
Q1：全新北汽212可能成为坦克300这种现象级的车型吗？现款北汽212如果参加越野路书，实力够跟着牧马人、哈弗H9一起走出困境吗？
看到网上流传的那张图片资料了，目前看优势主要在：尺寸相对较小（4325mm车长，轴距2460mm），车重1.6吨，如果动力够好那么明显在很多越野工况会是个巨大的优势；改装潜力和玩法也更大（有软顶，应该也能变敞篷），并且复古的造型和老212确实有传承，比BJ40至少效果图上看起来好看很多。但坦克300真正火爆的原因，除了越野能力和造型之外，日常使用的舒适性、隔音和公路驾驶性能，还有辅助驾驶乃至音响表现等等功能都很重要，这也是BJ40相对欠缺的。
而且从时机上来看，坦克300的火爆也多少和疫情有点关系，大家都没法出国或者出远门反而要买个家附近能豁起来的车，或者至少是个精神寄托，BJ40看那个PPT上写着2023甚至2024年才能真正上来，这个时间差也有点影响，因为无法确认是不是这个市场已经被坦克300这类车型“喂饱”了，这也是坦克没敢放肆扩大产能的重要原因，怎么看怎么说还是个小众车啊，全新BJ212的定位显然是小众中的小众……至于现款北汽212，纯粹越野路段加个后锁之类的肯定不怂，但公路驾驶性能和可靠性等等都比较差……
Q2：全新陆巡交车周期4年，如果我现在就订车，4年后到手就转卖，岂不是轻松赚十几、二十万？
如果在国外有官方经销店，能够以官方指导价交钱订车的话这么玩没毛病，但国内的话现在交定金也是和进口商去交，车价本身已经炒得很高了啊，就很难说还赚得到钱了……
Q3：福特Bronco这个车看起来很好，为什么福特官方不引入呢？平行进口版卖70多万太贵了。
试驾福特Mach-E的时候也问过厂家这个问题，就算要进口，按照计划可能也排得很靠后了，而且Bronco在美国都供不应求，想要大批量出口供应到国内也有点不太现实……倒是聊到锐际同平台的SUV，Bronco Sport，福特真要是被销量逼急了甚至有可能先考虑做这个。说这些还没考虑到厂商内部的一些归属问题，像是Mach-E虽然是长安福特生产，但当时试驾会一再强调要说“福特中国”……
Q4：比亚迪海豚有没有增加DM-i动力的可能性？目前市场上这种小车用混动的非常少，城市代步应该挺好的吧？
越小的车用混动确实提升越大，好几年之前在荷兰自驾时就租过丰田的Yaris混动版。但是DM-i这种大电池组的PHEV要搭载在小尺寸上车型上，先不说海豚的E平台能不能支持，就按成本来说也很难罩得住……而且小型车和微型车在国内市场销量越来越萎靡，厂商当然也就没心气儿去推动了。
Q5：电动车都宣传80%快充，长期不充满对电池是好是坏？DM-i的话，不充电需要设置保持多少电量？
只充到80%肯定是对电池寿命有好处的，像是现在iPhone手机都有类似这样的设计。至于DM-i的SOC电量保持，25%到60%都可以，对寿命不会有明显区别。倒是之前DM-i曾经有过在特定温度下，发动机启机抖动问题（大概猜测还是标定逻辑的事情），好像留存50%以上电量会好一些，现在应该已经开始OTA修正了吧。
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