都是小巧豪華的SUV，究竟是哪裡來的自信？
謝天謝地，俺們又見面啦，先誠摯地感激朋友們的莅臨，并且祝願有緣的父老鄉親要啥有啥、一鳴驚人，閑話不多說，本人今兒個主要分析分析這些豪車：衆所周知，SUV沒有中部位置凸起的缺點，不但具有發動機負擔小、品質靠譜等優點，而且用作家人的聚餐都是十分贊的，是“非SUV”所不能超越的主要原因，受到許多小透明的支援，同時成為了很多工薪一族的代步工具。今兒個小編将會以非常客觀的第三方視覺為尊敬的小姐姐們深度點評這三種造型新穎的、耐開實用的SUV車型吧，希望列位滿意。
No1：啟辰大V
銷售業績：這是來自東風啟辰家族的一款車型，推出市場至今它的銷量終究是相當強勁的，并且啟辰大V最終的價格也非常吸引人的，故而獲得了如潮水般的車主們的支援和贊許。公開新聞顯示，啟辰大V在過去一個月的市場成績堪稱奇迹，終于取得了0.35w輛的月銷量成績，排在了SUV銷量排行榜第78位，絕對是獨占鳌頭的、閃耀的星星之一，比市場的很多競品車型的銷量還要亮眼。實話說，啟辰大V還存在若幹車主不認可的地方，但許多朋友始終堅信啟辰大V的産品自信是市場主流水準。關鍵在于啟辰大V的如鐵一般的市場影響力是市場消費者有目共睹的，而且不論是外觀顔值方面還是運動性等方面都絕對是吊打了好多主流車型。很多發燒友覺得：啟辰大V的魅力堪稱是無比爆棚的，估計它不久就可以在沒有硝煙的SUV賽場中完勝衆車型了。
啟辰大V的前臉設計相當耐看，車漆做工忒好，而且車身線條同樣相當吸晴兼有骨感，特别符合小編的審美要求。，啟辰大V的車頭的設計足夠迷人，再有花枝招展的線條分布兩旁，令啟辰大V的視覺感覺愈發清楚，看起來就相當養眼，并且加上一組無比帥氣的led燈組，外部的線條和内部的風格都是很完美的，并不像先前的老款那樣難看。
空間方面：啟辰大V的乘客位置和儲物空間算是蠻理想的，并且給咱們營造了一種很舒适的感覺，實體空間也十分多，說啟辰大V是特接地氣也不為過。啟辰大V的尺寸大小是4562毫米*1917毫米*1625mm，就算是後排空間坐足3位正常體型的小狗子也不會覺得擁擠。由此可見啟辰大V用作家用已經足夠了。實話講，就算給啟辰大V10萬個贊也不多。此外，啟辰大V的後備箱的空間是十分大的，是以還可以塞進不少行李。實用方面絕對能夠堪比宿舍，無疑是作者君喜歡的類型。
說起動力方面，啟辰大V的動力還是非常贊的，它的理論狀态下功率峰值達到190馬力，變速器則是主流的7擋幹式雙離合系統，由此可知，啟辰大V的動力都是很平穩。滿足了大部分人的代步需要。此外，鋁合金是啟辰大V的一大亮點，此類材質的一大亮點為抗氧化性強。此外，啟辰大V的排量配置可以說是相當貼心的，對渦輪增壓車型比較看上眼，現款的啟辰大V的排量為1.5T。
車主跟你說：誠如大衆所知，由東風啟辰自主研發的啟辰大V，在12w檔次的SUV的級别中算是極吸晴的了。令人拍手稱快的顔值公認是啟辰大V的一大明顯的加分項，其車身散發出很明顯的科技感，使人不由心動。另一方面，啟辰大V的内部空間使用率的确是相對較奢華的，在座椅上趟着感覺十分有滿足感，并且它也很耐開，這也是啟辰大V的最優秀的市場競争力。
車主點評2：啟辰大V的燃油經濟性也是十分實用的，想必是因為啟辰大V的油控提升的緣故吧，因而使啟辰大V更加比對越來越多夥伴們的代步需要。在許多情況下，我的啟辰大V激進的開法幾乎沒有，高速、國道的時不時也會去一下，此外，更令本人驚訝的是，雖然啟辰大V看上去好像很笨重，但油耗還是比較低的，表顯的耗油數值大約是9升/每公裡以内，不算很高，在同級别SUV領域絕對也能夠算是耗油低啦。因而作者君是非常開心的，并且夥伴們都不由自主地稱贊啟辰大V是值得誇誇的。不過若然開空調以後它的耗油應該會高一點。主要我所在的企業最終給報了絕大部分油錢，油耗壓根是小事一樁的啦。即使暫時的磨合時間還不很長，但本人仍然堅信磨合期過後，啟辰大V的接下來的油耗一定會更少。
消費者觀點：作者君認為懸架部分有些硬，雖然駕駛者開着車覺得更加爽快，然而當過凹凸不平的路段時，那請你需要做好腰部時不時地被颠的心理準備，如果你是上了年紀的長者，可能會感覺P股受不了。然後還有部分不太如意的是，在行進時有時能夠感覺到刺耳的吱吱聲的情況，尤其進入坑窪不平以及陡坡的路況就更加嚴重了，另外，在加油過程中隐隐感受到一點點的頓挫感，找了售後人員，但後來同樣說不出問題出在哪。另外，1.感覺啟辰大V臭味特别難受。2.有的時候藍牙網絡很難連上，3.經濟燃油性不好
第2款車型：長安CS55PLUS
外觀概述：長安CS55PLUS達到了穩重與運動的完美融合，很符合我的審美需要。前臉比較張揚，與上一代的長安CS55PLUS差别不是特别大，猶如牛眼一樣，中網大小适中，相當好看，并且長安CS55PLUS的門把手位置點綴了很多長安汽車家族式的鍍鉻部件此外神采奕奕的led大燈組位于兩旁，看起來有一種高貴感覺。并且長安CS55PLUS的整個車身的側面部分是家族式風格，側面的腰線相對更加圓潤，猶如一個睡美人那樣，進一步強調了整個車身的運動感。而且車漆比較薄，亮度很棒。符合我自己特别看中的那種style。車尾部分采用高品質的排氣布局，并且尾燈還采用了熏黑的處理，望上去更加帥氣了，一言蔽之，長安CS55PLUS的在路上的回頭率還是比較高的。我以前的男票起初買入這輛長安CS55PLUS就是沖着帥氣無比的外觀去的。
車評人林小姐這樣評價：在下由于工作關系經常會到線下的終端店試車過過手瘾，目前在下感覺現款的長安CS55PLUS隔音效果十分到位，開着比較安靜，雖然長安CS55PLUS的重量這麼重，還那麼長，但操控算是較為不錯的。
第3款車型 哈弗赤兔 10.98萬~12.38萬
外觀方面：外觀比上一代好看許多，較可愛的，家族式風格的中網格栅的銀白色精緻飾條十分璀璨，幾乎溢滿了哈弗赤兔的整個前臉。此外，哈弗赤兔的前臉的大燈的風格就十分有氣質，哈弗赤兔的底盤比較低，還算過得去，整體還是有點偏向運動的風格。線條配搭流線型的車身，氛圍和運動性也較能打動年輕群體。另一方面，哈弗赤兔的尾燈，很有個性化，總體而言哈弗赤兔還是屬于蠻有形有款的，可以說科技感是滿滿的。相較于之前的哈弗赤兔老款而言顯得年輕，淩厲。
内飾亮點 在下對哈弗赤兔的整個内飾設計是特别滿意的，用料足，裝配忒精良，誤差達标，這是對哈弗赤兔中肯的評價。與此同時，哈弗赤兔的方向盤不會很重，手感很好，打方向也很精準，相當适合女司機入手。值得注意的是，哈弗赤兔的的椅背的風格和相關的内飾搭配是十分合理的，内部的貼合度的處理也非常不錯，采用了親膚面料包裹，甚至可以說是沒有任何缺陷的，而且哈弗赤兔至今也沒有發現任何的異味問題。并且車内的噪音基本上是聽不出來的。是以哈弗赤兔的整體的駕駛體驗是很不錯的。
動力概況 哈弗赤兔的加速反應必定是沒得說的。我和我的小夥伴都驚呆了，加速過程一點也不拖拉，隻要你狠狠地踩下油門，立即就能夠感覺到車子的動力比較有爆發力。并且深踩油門時還有比較硬朗的推背感，降噪效果也特别不錯，平時不認真觀察的話，是基本體會不到發動機裝置的退出和介入，舒适度等細節也十分好。此外，因為它的原廠動力是相當到位啦，加之在下主要以代步為主，故此無須對它的動力配置進行太多的改動。
車友點評1：外觀格調也比較比對在下的審美感受，哈弗赤兔的車頭風格整體還是很不錯的，前頭燈采用了獨樹一幟一體式風格，亮度完全沒有任何問題的。同時哈弗赤兔的中網的熏黑的處理無疑是很有趣的，銀色的鍍鉻條也相當有運動感，也有造型誇張的大燈位于兩側，瞧上去十分時尚和接地氣，哈弗赤兔的輪毂造型也十分吸睛的，尺寸也格外協調，不論其外觀顔值還是制作工藝也十分好。威武高端，且不吹噓也不放縱。側部的腰線也十分高貴的，哈弗赤兔的裝飾闆的表面貼上了長城汽車家族耀眼的LOGO,比價格相似的競品還要更加帥氣一些。另外更令本人滿意的大概是它的良好的低噪效果吧，螢幕挺大的，看着導航也友善。總的來說，哈弗赤兔的成本效益還是“賊”贊的，頂配版本竟然不到12萬軟妹币就可以成交了，自從買了哈弗赤兔以後作者君全家人經常會出去兜風。
車友點評2：我主要從事鐘表行業的，故此喜歡充大頭鬼的，常見的SUV我是不太好意思開出去的，但自從入手這車之後，在下每次和夫人、小孩子們出去，還是做生意出去都感覺十分有面子，摸着方向盤感覺特别舒适，同時科技感也很奢華，孩子在外面總是問我哈弗赤兔是什麼？我就說哈弗赤兔是你爸的出行坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意心煩意燥，都想在開車的時候好好休息一下，這車可以說完全滿足了在下的開車需求和初衷。
車友點評3：滿意，我對哈弗赤兔的評價當然是非常滿意的，不僅成本效益好，而且舒适性也很不錯，我從小就很喜歡汽車，現在拼搏終于是買上了哈弗赤兔，駕乘舒适，開着也特别爽快，特别有老闆級别的享受，并且油耗也不高，無疑是滿足了我的通勤需求。
車友點評4：哈弗赤兔動力特别強，哈弗赤兔開起來好像電動車，操控沒得說，哈弗赤兔主要優勢在于操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。
本文小結
今兒個所列舉的皆是SUV，價格都是不一樣的，指導價相對較低的車型是長安CS55PLUS，緊接着是啟辰大V，相對最高則是哈弗赤兔，事實上，不同陣營的車型的标準價的确是蠻大的。經查證後得知，啟辰大V、長安CS55PLUS、哈弗赤兔的境内最低的終端價為10.98萬、10.59萬和10.98萬。很快又來到本篇文章的末尾啦，不知道上述分析的這些SUV有沒有是看官最鐘意的呢？最後本人由衷地祝願夥伴們鴻運當頭、前程錦繡。若然列位喜歡小編的話，不要忘了給個贊啦。