深入分析桑塔納、秦新能源、卡羅拉，究竟靠不靠譜？
謝天謝地，您終于進來啦，不曉得看官們是否想着在下呀？先衷心地感謝大夥的光臨，并且祝願親愛的大夥身體健康、萬事如意，然後作者君這次談談這些“大家夥”：正如各位所知，緊湊型車等同于A級車，其軸距通常在2.5m~2.7m之間，不僅具有排量小、成本效益高等突出優點，并且具有較好的駕駛體驗，是其他車型所難以比拟的主要原因之一，同時受到大量奶爸的認可，也充當了好多打勞工的心頭之好。今兒個我和有緣的你們全面聊聊好開耐用的、安全保值的網紅車型的特征吧，這些都是我個人用車過程的各種心得的分享。但願能夠為小哥哥們提供一些獨特視角的參考。
車型1：桑塔納
銷量概況：作為上汽大衆網紅車型的桑塔納，從上市至今銷量業績可以說是相對非常有競争實力的，并且桑塔納最終的成交價也非常誘人的，同時獲得了如潮水般的小哥哥小姐姐的信賴和追捧。須知道：桑塔納最近的市場排名堪稱奇迹，一共賣掉了0.89萬輛，一下子就踏上了第18位的位置，妥妥成為了國内市場中出類拔萃的、優秀的熱銷車型，也狠狠打敗了“many many”緊湊型車領域的佼佼者。當然了，市場上是絕對不可能存在毫無缺點的事物的，但在下仍然一如既往地堅信桑塔納的内在影響力是鶴立雞群的。是因為桑塔納的強勁的人氣是大衆十分認可的。并且無論外觀顔值方面還是内飾裝潢等方面都是輕松地能夠完勝着常見的同級别的主流緊湊型車車型。想必不少看官都有這個感受：桑塔納的強大的核心競争力是列位所青睐的，預計它的不久将來的銷量業績肯定會鶴立雞群的。
桑塔納的外觀顔值杠杠的，車漆做工格外好，而且車身線條從車頭部分流暢延伸到車尾部分，比較符合我的審美要求。，桑塔納的車頭時髦且有氣質，再有向内折疊的雙腰線向内部收縮，猶如金箍棒一般光彩奪目，把桑塔納靓麗的前臉造型近乎完美地展現了出來，看上去運動感十足。與熠熠生輝的LED大燈結合得天衣無縫，腰線和風格都是很完美的，非常靠譜。
身材部分：桑塔納的座位的空間位置算是較為靠譜的，同時看上去非常地舒适。比其他車型也要充裕，此外桑塔納的整個的實用面積超靠得住的，拉些日常行李是足夠用的。其長4475mm，寬1706mm，高1469mm，基本上坐滿很多常見體重的mm仍然是綽綽有餘的。由此見得桑塔納用作出差通勤已經足矣。這點是特别不錯。另一方面，後尾箱的尺寸特别大，塞入好多牙套、滑鼠等等也都是不成問題的。看上去給外界一種羨慕妒忌恨的感覺，是以在下感到很滿意。
動力方面，桑塔納能釋放出112P的驕人動力，并且外加6擋自動變速裝置，如此看來，桑塔納的動力性能可以說是相當棒啦。而且桑塔納的發動機由高檔的鋁合金塗層制成，故而它的壽命是特别好的。除此以外，桑塔納桑塔納提供了1.5L。
車友肺腑之言：【最值得點贊的地方】桑塔納在上汽大衆廠家的努力下，在11w檔次的緊湊型車的陣營内無疑是超有特點的了。桑塔納的顔值很符合消費者的個性化要求，望上去就好比一頭威風凜凜的獅子頭。使我欲罷不能。此外，桑塔納裡面還是倍兒寬敞的，在座椅上坐着還存在不少的餘下的位置，并且桑塔納也特别好開，這應該便是為何它如此受我們信賴的重要因素之一吧。
車友點評2：桑塔納的燃油經濟性絕對是有的放矢的，應該是工藝技術的精度有了很大的提升的必然結果吧，是以桑塔納的燃油性是非常亮眼的。另外，在下的桑塔納激進的開法不很多，旅遊什麼的也會時不時地走走外省，吃油不很多，正常的話百公裡耗油數值大約在8.2個，這個油耗是十分光彩的，在同級别緊湊型車領域應該也算是低油耗了。故此小編是特别高興的，并且領居們都不由自主地贊歎桑塔納是值得誇誇的。當然了，如果到了戈壁區域，油耗量必然會相對高些。對于作者君這個血氣方剛的青年學生來說，擠“a little”約會開支，就勉強能夠10多天的油錢了。這點很贊的。盡管目前調教時間還不是很長，不過預計過了磨合期以後，桑塔納的耗油還能下降。
業内觀點：有好多小姐姐都有這樣的感覺：懸架處稍稍有些過硬了，即便運動感更加強，但是進入凹凸不平的路段的時候，桑塔納的懸架悄悄地把部分濾震轉移至乘客的座位上，如果你是上了年紀的老奶奶，那麼可能會感覺到兩個PP有些不舒适。另外，在行駛時隔音有些尴尬，特别遇到不平以及陡坡的路面就更明顯了，此外，加速過程能夠覺察到有點慢。此外，1.内部的塑膠異味現象非常嚴重。2.很多時候藍牙通話經常性地斷開，3.高配版本的價格有一點點貴，
No2：秦新能源
外觀部分，秦新能源牢牢抓住了年輕消費者的虛榮心，令不少朋友不由自主地萌發出被滿足的感受。前臉很有朝氣，比較能打動我，猶如牛頭一般，中網尺寸并不是特别大，看起來很犀利，并且秦新能源的門把手位置巧妙地糅合了比亞迪家族色彩的零件，前臉的兩盞大燈霸氣十足，瞅上去有一種強烈的運動感覺。而且側面車身點綴了一盞盞整齊的LED大燈，車側的線條的設計很性感，線條一直從B柱位置緩緩滑落開去，就好像小蠻腰一般光彩照人，給人一種非常高貴穩重的感受。并且秦新能源的車身的車漆進行了抛光打造，整體相當漂亮。總之就是非常贊的啦。車尾位置采用雙邊單出的排氣風格，同時尾燈區域加入了許多奪目又立體的設計理念，望上去更加炫酷了，因而，好多讀者朋友們均有這個感覺：秦新能源的在路上的回頭率是蠻高的。夥伴們與以前的丈母娘都一緻覺得秦新能源的确是非常光彩的。
專業人士甘先生這樣評價秦新能源：本人有時候資金并不很充裕，于是就會去線下的“4兒子”店試車過過瘾，目前我個人感覺現款的秦新能源隔音效果“賊”到位，開着十分安靜，雖然品質那麼重，且那麼長，但性能是較為好的。
第3款車型 卡羅拉 10.98萬~15.98萬
外觀設計：雖然外觀瞧着不算驚豔，不過還是非常放縱的，前臉的大嘴設計無疑是星光熠熠的，漂亮極了。與此同時，卡羅拉的前臉位置的LED大燈的設計就特别有檔次，整體的底盤相當低，非常厚重，即便在坑窪路況等惡劣場景下跑起來也是比較有信心的。同時也沒有鎖車身的線條，也有旗艦緊湊型車常用的多幅式輪毂相襯，氛圍和運動性也非常能吸引消費者。細細品味，LED尾燈組被點亮後也是特别可觀的。流光溢彩，高端、脫俗的氣質令人難以忘懷，很符合國人對高端車型的外觀需要，我主要相中卡羅拉的前臉風格，因為感覺非常銳利，并忒有年輕、高貴的效果。
内飾優勢 卡羅拉的内飾可以說是特别不錯的，用料足，裝配特别到位，誤差可控，這是對卡羅拉中肯的評價。除此之外，卡羅拉的方向盤的重量非常合适，手感很到位，精準的調校，非常适合小姐姐上手。此外，卡羅拉的乘客的靠背的配色與相關的内飾搭配是相當到位的，支撐性也特别強，并且采用了親膚真皮面料包裹，即便坐在車上五六個鐘頭，根本不會感覺難受。當然了通勤車還得舒适度高的才值得入手，同時卡羅拉至今也并沒有發現一丁點的異味問題。并且車内的噪音壓根是聽不到的。因而卡羅拉的駕駛體驗是很流暢的。
動力方面 卡羅拉的瞬間爆發力是比較有沖勁的，絲滑得不能再絲滑了，起步和加速的動力根本沒有斷斷續續的感覺。這車隻要你大膽踩兩下油門的話，就可實作超車。深踩油門時還有非常強勁的推背感，降噪表現也特别好，卡羅拉提速的過程底下的裝置的“嗡嗡”聲音是壓根聽不到的，這個細節很好。此外，因為卡羅拉的動力已經非常了不起了，加之本人日常主要是通勤為主，故而目前是無必要對它的動力做太多的改動。
車友點評1：在下私以為卡羅拉的外觀顔值簡直就是一級棒了。卡羅拉的車頭還是蠻帥氣的，前頭燈瞅起來特别有運動感，夜間是蠻漂亮的。同時卡羅拉的中網的顔色是黑色的，銀色的鍍鉻條再有無比閃耀的不規則樣式的前大燈，瞧上去相當時尚和帥氣，卡羅拉的原廠輪毂更是引領年輕潮流的标志。尺寸也格外協調，不論外觀顔值還是造型等細節都非常好。外觀看着就忒出衆。側面瞅起來特别有動感，底下的輪胎的設計也忒高端，透露出清新和别緻的高貴感覺。卡羅拉開起來特别安靜，沒有噪音！開了半個月啦，感覺還可以的，動力非常充足。總之，卡羅拉的價格還是比較棒的，高配版本的卡羅拉竟然不到15w票子就有交易了，很好也沒有什麼不滿的地方。
車友點評2：我曾經是一名标準的貧二代，故此是特别好面子的，主流的車子我都不太好意思開出去的，然而自從買了卡羅拉之後，本人每次和老婆、小屁孩們出去，還是做生意出去都感覺特别有“face”，摸着方向盤感覺很舒服，同時科技感也很酷炫，小孩在外面老是問我卡羅拉是什麼玩意？我就說卡羅拉是你父親的最佳坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意心煩意燥，都想在開車的時候好好休息一下，這車可以說已經妥妥滿足了我的駕車需求與初衷了。
車友點評3：滿意，我對卡羅拉的評價當然是非常滿意的，不僅牌子響亮，而且舒适性也特别好，我從小就喜歡車，經過長時間的打拼，終于是買上了一台私人專屬的卡羅拉，駕乘舒适，開着也特别惬意，特别有老闆級别的享受，并且它的油耗也不高，無疑是滿足了我的出行需求。
車友點評4：卡羅拉動力強勁，卡羅拉開起來好像電動車，操控很好，卡羅拉主要核心競争力就是操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。
總結
以上所列舉的這些車型裡，值得車友們特别關注的是，車子官方指導價跟終端價的确是挺大的。據了解，桑塔納終端最低價需要5.65萬大元，秦新能源與卡羅拉則高達14.88w、10.28w，不知不覺又來到文章的末尾了，不知道上面分析的緊湊型車有哪些是諸位最喜歡的呢？最後在下由衷地祝願尊敬的老鐵們出入平安、一本萬利。假如大家鐘意小編的話，記得一鍵三連啦。