文\魏無羨
作為一汽-大衆奧迪旗下的熱銷SUV，奧迪Q5L的名氣還是很大的。乘聯會銷量資料顯示，奧迪Q52021全年累計銷量達13.9萬餘輛，在高端SUV銷量排行榜中位列第三位，在一汽-大衆奧迪品牌内部，其銷量也僅次于奧迪A6L。是以，無論是對高端SUV市場，還是對奧迪自身來說，Q5L都是具有重要意義和地位的車型。
不過，這款車近日卻因産品存在安全隐患而遭到了市場監督管理總局的調查，并受此影響，對車輛進行了召回。
來自國家市場監督管理總局公告顯示，一汽-大衆汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2022年2月28日起召回生産日期在2018年3月1日至2021年12月4日期間的部分國産奧迪Q5L汽車，共計453791輛。
其具體原因為，車輛因網關控制子產品位于後排座椅下方的較低位置，如果大量液體意外灑到後排座椅上，可能會進入網關控制子產品，導緻網關控制子產品内部出現短路，進而導緻車輛内部發生各種錯誤及故障，甚至造成車輛行駛中動力中斷，增加發生事故的可能性，存在安全隐患。
而據媒體爆料，此前幾年就已經有車主針對奧迪Q5L的網關控制子產品故障進行過投訴。有車主稱，自己在2020年7月初訂購奧迪Q5L，8月8日提車，剛走了20公裡就提示故障，熄火後無法啟動，随後車輛被拖到4S店維修，4S店回報是人為因素導緻故障出現，需要車主自行承擔維修費用。同時，車主也表示自己的孩子在後座撒了一點水，但車主也認為，一點水不應造成車輛故障，車子也應該做防水設計。
而針對類似問題，此前也有車友在論壇進行了回報，當液體因意外撒到座椅上，再意外進入網關控制子產品後，4S一般會認為是人為導緻，車主維修車輛需要自費。而産生這一問題的車主往往也會質疑奧迪Q5L缺少必要的防水措施，是産品設計缺陷。
而針對這一問題，2019年中國消費者協會就詢問了奧迪廠商，而奧迪稱“網關被放置在後排座椅下方，是考慮到該處較為安全，不易因碰撞等情況而受損”。但這種考慮卻并不完善，而這也是此次奧迪對Q5L進行召回的重要原因。
而從召回規模來看，此次召回的Q5L是第二代奧迪Q5的國産加長車型，而結合召回時間和召回數量來看，包括新上市的中期改款Q5L也受到波及，對于車主而言，也應及時關注自己的車輛是不是在召回範圍内。
寫在最後：
雖然此前已有車主對奧迪Q5L的問題進行過回報，但結果似乎并不太理想。此次奧迪在市場監管總局開啟調查後進行召回，其實顯得并不“光彩”。對于消費者而言，能夠消除安全隐患自然是好事，但是對于奧迪的品牌形象而言，這種召回宜早不宜遲，否則最終傷害的還是自己的品牌形象和美譽度。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需注明出處）