在20萬的價格區間，合資中型車基本占據了所有市場，除了日系三強+德系大衆外，似乎其他車型很難挑戰它們的地位，但并不代表它們不好，相反這些為了沖擊它們，拿出了更高配置和更低的價格，成本效益成為了選擇它們的主要原因！下面教授就推薦幾款20萬以内可以拿下的高成本效益中型車。
都說懂大衆的最後都買了斯柯達，那麼速派絕對是你不二的選擇，速派作為與帕薩特共線生産的車型，速派的口碑也是相當優秀的。
速派銷量不高其實還挺委屈的，畢竟它基本就是帕薩特的換殼車型，除了标和外觀，其他都與帕薩特差異不大。而教授推薦它的原因，正是因為它足夠便宜！
速派在起售價上就已經比帕薩特低2.5萬元，而且它目前還有2萬左右的終端優惠，是以它的1.4T入門車型裸車價僅在13萬左右，這完全就是B級車賣出了A級車的價格，如果你看中了速騰朗逸等車型，完全可以去選擇大一号的速派，甚至價格還更低。
而且2.0T低功率車型的售價也僅在16萬多，不到十九萬就能落地2.0T車型。而且這套動力系統與帕薩特完全一樣，成熟度非常高，後期使用不需要太過擔心。
從價格上看，速派的成本效益遠超同級的中型車，而且擁有大衆的技術作為背書，在使用成本上也完全不輸同級的日系車型。是以教授最推薦的是1.4T和2.0T的低配車型，畢竟便宜才是最重要的！
2022款本田英仕派剛剛上市不久，而且“英仕派”也正式成為了車型的官方名字。英仕派一度因為INSPIRE這一名字不被熟知熱度沒有雅閣高，如今換了中文名後，起碼對普羅大衆來說印象是有了。
作為雅閣的姊妹車，兩者其實擁有完全一樣的産品力，就是外觀細節上有些許不同。而英仕派的設計，個人感覺是會更年輕的，其實與雅閣之間怎麼選，更多地是考慮你家離廣本還是東本4S店哪個近。
教授推薦英仕派的原因很簡單，就是因為它是“優惠更大的雅閣”！同樣是上市不久的2022款車型，雅閣僅有0.3-0.8萬元的優惠幅度，而部分地區英仕派已經可以給到2-2.3萬元的優惠。
兩款幾乎一樣的車型，隻是因為名字就有這麼大的差價，那麼對于一些預算吃緊的使用者來說，選擇英仕派也是非常好的選擇，而且英仕派有些4S店可能會有現車，提車時間也比雅閣快。
教授最推薦的是1.5T次低配和2.0L混動次低配車型，兩車日常需要的配置基本也都有了，前者可以在20萬内落地，而後者的落地價也僅在21萬出頭，成本效益非常高。
法系車雖然銷量不好，但是産品力上真不比同級的車型弱，标緻508L就是這樣一款車型。
标緻508L指導價15.97-22.47萬元，相比同級車型，起售價已經是比較低了，而且部分地區的優惠可以達到2-3萬元左右，而且還是2022款車型。
科技感十足的内飾設計是标緻508L的優勢之一，其設計更像是将傳統與科技的結合，并不是一味增加大屏，飛機樣式的擋把和控制按鍵，給人一種非常精緻的感覺，整個座艙的未來感非常強。把這套内飾放在30萬的車型上，你也覺得合情合理。
除此之外，動力系統也是它有優勢的地方，1.6T和1.8T車型都用上了AT變速箱，前者是6AT後者為8AT，相較同級使用CVT和雙離合變速箱的車型，AT變速箱也是它的一大賣點。不過可惜的是，這兩套動力系統的調校都比較激進，低速時都存在一定的頓挫，是以算是有利也有弊。
在空間方面，标緻508L可以說是加長了個寂寞，完全感受不到“L”帶來的後排空間，這也是它的缺點之一，也許它比較不錯的操控可以幫它加一些分。
但似乎更多使用者在意的是，高配車型搭載的并非主流的1.8T發動機，有些使用者認為1.8T發動機說出去就是不如2.0T發動機來到有排面。
這三款車型雖然都不是市場的爆款車型，但是在産品力上都是各有千秋，對于預算不足，或者是看重成本效益的使用者，它們也是一個好的選擇，可以根據自己的喜好進行選擇！