20萬左右可以買到的SUV太多了，但這個價錢想買合資中型SUV就沒太多選擇了，當年别克的昂科威就是瞅準了這個刁鑽定位，一炮而紅了。那現在征戰多年的昂科威即将停産，我們要再想買一台20W級的美系中型SUV該找誰呢？沒錯，就是這台剛剛改款換代不久的雪佛蘭探界者。
外剛内柔
美式SUV在外觀上總給人一種硬朗的感覺，車身上的各種線條都比較直來直去，很有力量感。除此之外，RS版的探界者渾身遍布了各種黑化套件，再配上紅色RS徽章，把運動感還有戰鬥範兒都給拉滿了，是以這台車很招年輕人喜歡。
内飾還是熟悉的“環抱式”設計，各種軟性材質的用量不小，屬于比較柔和體貼的風格，等于跟外觀形成了一個對比，有點那種“外剛内柔”的感覺。
硬氣配置
除了一眼就能看到的外觀内飾設計，配置夠不夠豐富也很能決定我們最終買不買這台車，畢竟這年頭誰會嫌配置多呢。
雪佛蘭似乎很懂這個道理，尤其在主被動安全配置上，探界者做得比較到位——全系标配了6氣囊與胎壓顯示，550T版本更是标配主動刹車、自适應巡航、車道保持、車道偏離預警和并線輔助。還有個配置讓我挺驚喜的——ANC主動降噪，探界者全系标配，同級别真的比較少見了。
智能化配置上，最新的小雪OS系統支援車聯網與OTA，語音互動也挺好用，各種常用的功能基本都齊了。最關鍵的是，探界者全系車型都支援CarPlay與CarLife，身為手機黨必須點個贊。配置這塊探界者是足夠滿足需求的，這一點你不必羨慕同級别的其他車主。
聊完配置再看下空間。我身高176cm，前排是我的駕駛位，後排的腿部空間有3拳，頭部空間3指，而且它的地闆是全平的，還配有獨立空調出風口、兩個USB接口，以及220V電源，空間跟實用性都還挺不錯的。此外座椅的舒适性也令人滿意，填充物厚實也夠柔軟，關鍵靠背角度是可調的，長途出行的時候可以調到一個相對更“躺”的坐姿，不容易累。
硬核動力
改款以後的探界者，550T版本搭載的2.0T發動機擁有237Ps、350Nm，百公裡加速8.1s，動力強不強就不用我多說了吧。除了大腳油門時提速很爽快以外，550T版本的探界者還新增了48V輕混系統，在啟動時的振動會更小，市區堵車加速時的動力銜接也更好了，同時還能降低一點油耗。
既然提到油耗這塊就多說兩句，探界者的2.0T發動機采用了“可變缸技術”，想要動力時四缸火力全開，想省油的時候可以雙缸巡航，一切都是自動的，而且9AT變速箱可以把續航轉速壓得很低，比如車速100km/h的時候，轉速隻有1500轉，再加上剛才提到的48V輕混系統，三管齊下，想費油都難了。
還有一點也很值得一提，在探界者的次頂配車型上，就已經配備四驅系統了，算上優惠的話，等于終端落地價20W左右，你就可以到手一台四驅版，搭載2.0T發動機和9AT變速箱的中型SUV，真的很實惠。
探界者的四驅系統是可以主動開啟的，下陡坡時還可以再打開旁邊這個陡坡緩降。一套好用的四驅系統再配上這套2.0T+9AT的動力總成，應付起一般的爛路來非常輕松，你隻管把好方向，給夠油門就行了，剩下的交給它。
購買建議
經過這次比較細緻的試駕，探界者在各方面的表現還都挺不錯的，而且很關鍵的一點是它目前的終端優惠也比較給力，可以說相當有成本效益。
最後來點具體的車型推薦，2022款探界者有兩種動力，1.5T和2.0T車型各自有3個配置。比較了一番後，我個人推薦購買的是1.5T的頂配和2.0T的中、高配這三個版本，尤其是2.0T的最高配，也就是我們今天的這台試駕車，我覺得是最值得入手的。
總之，探界者的成本效益的确很吸引人，但每個人的喜好不一樣，我的意見也或多或少帶有一些主觀因素，如果你對它感興趣的話，還是要到店裡去試駕一下，現在購買探界者，還可以享受首任車主終身免費保養以及三重硬核大禮，沒準就喜提新車了。