智能動車檢修機器人在檢修高鐵列車 本文圖均為 上海鐵路局 供圖
上海動車段虹橋動車運用所内，有一批身手矯健的“小黃人”上崗檢修高鐵，為春運期間的行車安全助力。
1月27日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從上海鐵路局獲悉，這是由集團公司合作研發的智能化動車檢修機器人系統，于2019年首次投用，随着“小黃人”的加入，動車檢修時長可壓縮20分鐘，職工夜間工作強度明顯降低，
夜間，當動車組緩緩駛入檢修庫後，技術人員按下“開始作業”鍵，兩名“小黃人”就會從股道兩端駛出，揮舞着機械臂忙活起來。
智能動車檢修機器人在檢修高鐵列車
楊光是虹橋動車運用所檢修一班機器人作業組的集控操作人員，也是所裡8台機器人終端唯一的“主人”。“要讓小黃人們不偷懶，就得随時作出微調。一個夜班，機器人要檢修20組車，比人工檢修多出一倍。”
春運期間，随着檢修體量的增加，需要随時掌握庫内所有股道動态，還要防止機器人出現誤報，精力必須高度集中。
虹橋動車運用所是全路最先啟用檢修機器人的動車所。目前，由1名集控操作人員同時控制8台機器人裝置，每組由機器人檢修的動車組僅配1名檢修人員，與機器人形成互補。
“吱、吱、吱”“嘀、嘀、嘀”，伴随着機器人發出的各種提示音，機械臂高高舉起，不時對準車底轉向架射出藍光。40多分鐘後，機器人緩緩駛回原位。地勤機械師王效正拿出平闆電腦，機器人的作業狀态、電量、位置以及檢查出的所有故障躍然屏上，兩處車頂故障引起了他的注意。
帶上作業工具，爬上作業梯，逐項開展複核。作為業務骨幹，王效正與機器人“搭檔”已經兩年多，配合越來越默契。春運期間，動車組每天運作時間和裡程增加，磨耗件使用更加頻繁，常見故障也會增多，“機器人檢修準确率雖高，但我們還是要細之又細，差一點也不行。”
虹橋動車運用所副所長張永敬介紹，兩台機器人同時作業一列16輛編組的動車組，隻需100分鐘即可完成機檢，檢修時間壓縮了20分鐘左右，檢修範圍可以覆寫所有車型。
春運以來，虹橋動車運用所每天60多組列車中30%至40%的一級檢修作業由機器人完成。