說到春運，總是離不開“堵”和“搶”。
“堵”，是堵車。指春運期間各省市間高速公路、交通要道因返鄉的車流而造成嚴重擁堵。
“搶”，是搶票。早在春運開始之前，各地返鄉人群就已經開始拼盡全力搶購回家的車票。
這些似乎已經成了如今春節的重要組成元素，成為人們的節日“習慣”。
但是還有多少人記得，原來“春運”并不是一直這樣的。
曾幾何時，“春運”這個詞并不存在。
80年代以前，國内還不存在像今天這樣大規模的人口流動。
後來，改革開放讓南方的沿海城市先富了起來，經濟的快速發展帶來了大量的就業機會，吸引着無數人們離開家鄉南下務工。
而春節，就是這些離鄉務工者難得返鄉與親人團聚，分享自己勞動成果的節日。
于是，從那個時候開始，春節前就出現了大批務勞工員搭乘火車、大巴返鄉的場景。
1980年，“春運”一詞首次出現，這個全球僅有的大規模人口流動現象也從此成為中國春節的重要标志。
當時，坐綠皮火車是從北方南下務勞工士返鄉的最主要交通方式；這種火車票價低廉，是最便宜的跨省通行方式之一，是以在當時受到大量務勞工員的歡迎。
由于技術較為老舊，而且大多沒有裝備空調，乘坐綠皮火車成了一件不太好受的事情。
行駛速度慢，一趟返鄉的路程，需時可能長達兩三天。
沒有空調、人員密集，在寒冷的冬天裡，關上窗戶就悶，打開窗戶就冷。
不過對于這些思鄉心切的務工者來說，與親人相聚的喜悅總能蓋過旅途的艱辛。
到了90年代，不僅參與春運的人數快速增加，春運的方式也在逐漸發生變化。
除了普通的鐵路和長途大巴，廣東省内許多務工者開始以一種“全新”的交通方式開啟了春運——機車。
從嘉陵牌到幸福牌，再到五羊本田、鈴木······各式各樣的機車是當時工薪一族能夠負擔得起的最高效的私人長途出行工具。
春節前夕，這些來自廣東省内偏遠地區或鄰近省份的務工者與自己的伴侶一同騎上摩托，後座兩側挂滿了行李，往家鄉的方向奔馳。
後來，務工者們開始相伴成行，大家在路上互相照應，讓漫長的旅途變得更加安全。而随着隊伍中的人越來越多，一支返鄉摩托大軍出現了。
後來，摩托大軍受到了媒體的關注，務工者成群結隊地駕駛着摩托，冒着冷雨寒風、日夜兼程趕路的畫面打動了無數人。
返鄉的道路上，也是以出現了一個又一個臨時休息點、物資補給點，為返鄉過節的務工者提供溫暖，也讓他們的旅途變得更加安全。
而汽車在那個時候還是屬于少數富裕家庭的高檔産品，普通消費者大多也隻能夠在個别場合下才能體驗到它的舒适與便利——乘坐計程車是一個，回家過春節則是另外一個。
在那個時候，南方沿海大城市中的許多人憑着艱苦創業先富起來，有不少“成功人士”購入了人生中第一台汽車。
而無論是作為經營工具的面包車還是用作出行接待的小轎車，春節時駕駛着它們返鄉都能牢牢吸引着衆人的目光。
而這些成功人士的親人們更是樂開了花！因為這台平時很難接觸到的汽車将會在春節期間承擔起家裡重要的出行運輸任務，而這些車主們大多也都非常樂意與家人分享自己的愛車。
相信也有不少讀者朋友曾經在那個時候蹭着親戚家的桑塔納、小夏利、豐田海獅外出買年貨、走親戚的經曆吧？
進入21世紀後，中國鐵路的幾次大提速讓鐵路運輸的效率大大提升。
在2010年後，春運再次迎來大變化。
和諧号高速動車組的陸續普及讓人們的返鄉之旅省下了大量時間，而自駕也在這個時候開始逐漸成為人們返鄉的主要方式之一。
随着中國經濟的快速發展以及汽車工業的日漸成熟，市場上汽車種類越來越豐富，而成為“有車一族”的門檻也在日漸降低。
奧拓、F0、QQ這樣的國産微型小車為許多工薪一族帶來了“買車的希望”。
中國汽車保有量由此進入快速攀升階段。
從2006年至2011年，短短5年時間裡中國汽車保有量就從五千多萬輛增加到超過一億輛。
不需排隊購票，不需提前到車站等車，也不怕行李太多背不動。
汽車帶來的便利讓更多人選擇駕駛汽車返鄉。雖說長途駕駛需要花費更多的精力，但一輛汽車就是自己在外打拼成果的集中展現，駕車返鄉的熱情是以愈發高漲。
于是，節前各省之間交通要道的車流開始逐漸增加。
巨大的車流給公路帶來了巨大的壓力，密集的車陣中偶有擦碰發生，擁堵便不可避免地發生了。
而在這被調侃為“巨型停車場”的高速公路，也逐漸成為了中國春運的全新标志。
随着時間推移，市場上的汽車越來越便宜，買車的人也越來越多，春運的車流就越發密集了。
為了讓人們的節日出行更加便利，國家推出了有關節假日高速公路免費通行的政策。
這不僅大大提升了車流通行的效率，也大大減輕了自駕返鄉家庭的路費負擔。
如今，全國汽車保有量已經接近3億輛，而新能源時代的到來也為春運帶來了一些新的景象。
直上新能源牌照、免交購置稅等優惠政策讓越來越多的消費者抛棄了傳統燃油汽車，轉向購買新能源汽車。
而随着純電動力技術的快速發展，純電動汽車也逐漸擁有了容量驚人的電池組，續航裡程也越做越長。
于是春運的車流之中多了許多挂着綠色車牌的身影。
但這些平日裡能夠輕松完成城市通勤任務的純電動車在面對動辄數百上千公裡的返鄉路程時，總逃不了中途充電的命運。
于是我們從發達的網絡社交平台上看到了衆多純電動車型在服務區排隊充電，甚至争奪充電樁的場面。
毫無疑問，在電池能量密度實作倍數提升、超級無敵快充能實作10分鐘内充滿電池或是大規模充電站覆寫高速沿線之前，這樣的場景将會越來越多。
不過，在與親人相聚的快樂面前，這一點點困難又算得了什麼？春運仍在繼續，汽車仍在發展，問題總會得到解決的。
教授總結
教授相信有不少讀者朋友仍然希望在這一年中最重要的節日回家與親人相聚，甚至有的朋友已經提前踏上了返鄉的旅程。
雖然歸家心切，但出行仍需注意安全！
近期疫情反複，希望春運途中的大家一定要做好個人防護，在列車車站、車廂裡，在服務區加油充電休息時，記得戴好口罩，勤洗手，不摸鼻子眼睛，盡量避免在人多的地方飲食。
隻有保持身體健康，才能和家人過好年！
當然，在這個特殊時期，若是有條件的話，教授還是建議大家留在現居地過年，減少人員流動就是防控疫情的最好措施！