在智能手機卷不動的時候，衆多的手機廠商們，集體卷汽車去了，比如蘋果、小米、華為都開始造車了，另外像OPPO、VIVO也傳言在秘密造車。
在大家的想象之中，有人才、有技術、有錢的“土豪”老闆蘋果，應該會是進展迅速，成績斐然的那個，但不成想，蘋果造車卻不斷的陷入困境。
之前傳聞蘋果要與現代合作造車，最後現代不同意，不願意當蘋果的代工廠，不想成為蘋果的第二家“富士康”。
後來再傳聞蘋果要與甯德時代、比亞迪合作，主要在電池方面，但甯德時代、比亞迪最後似乎也拒絕了蘋果，因為蘋果要求這兩家廠商到美國建廠，而甯德時代、比亞迪并不同意。
據稱，蘋果在2021年至少與6家主要部件廠商進行了談判，但最後這些車企無一例外都無法接受蘋果的合作模式，合作沒有進展。
對于蘋果而言，最強的是産品設計，以及軟體、服務、體驗等等方面，而硬體制造則是蘋果最弱的一環。
是以在iPhone、iPad等上面，蘋果選擇的是将産品交給富士康這樣的廠商進行代工，自己隻要設計即可，硬體制造交給别人。
而在汽車上，蘋果剛開始也是這麼想的，覺得隻要自己設計好之後，再合作供應鍊，同時将制造也交給代工廠。
但從現在的情況來看，蘋果造車，缺少一家像“富士康”這樣的好朋友，最缺少一家甘願當蘋果的代工廠的汽車制造工廠。
雖然富士康也在努力的轉型，想要涉足智能汽車領域，甚至還與别的車合作推出了智能汽車，也願意幫蘋果制造汽車，但蘋果卻沒有瞧上，也是有點搞笑了。
可以預見的是，未來蘋果造車的最大困難，還是在于找一家“富士康”這樣的合作夥伴，畢竟蘋果自己造車，真的不太現實。