車市春節不放“價”，銷量火爆淡季不淡

《中國經濟周刊》 記者 呂江濤 | 北京報道

從過往的資料來看，春節當月和春節之後的一個月是汽車銷售的傳統淡季。一方面是因為很多潛在消費者在春節假期忙于返鄉或旅遊，另一方面則是因為4S店上一年度的銷售任務已經完成，在春節期間通常沒有針對性的優惠活動。

不過，這兩年的春節卻有些特殊，就地過年讓春節返鄉大軍數量銳減的同時，也悄然催熱了汽車市場。針對這種情況，很多汽車廠家和經銷商也都準備了多種多樣的服務和促銷活動，以往在春節前後門可羅雀的4S店或将迎來一波“行情”。

其中，新能源汽車仍然是今年車市最大的亮點，據工信部官方微信号“工信微報”消息顯示，2021年，大陸新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，2022年依舊保持高歌猛進的态勢。據乘聯會預測，今年新能源乘用車的銷量有望達到550萬輛以上，滲透率達到25%左右。

傳統淡季車市火爆

2022年農曆新年比往年來得早，這就意味着傳統的購車淡季将提前到1月份。近日，《中國經濟周刊》記者走訪了北京多家4S店發現，2022年開年車市的“人氣”很足，很多2021年熱門車型仍然“搶手”。

“今年過年早，但沒有往年的‘春節效應’，這幾天店裡來看車的顧客還是很多。”北京郊區一家比亞迪4S店的銷售人員告訴《中國經濟周刊》記者，他們店在2022年開年延續了2021年的火爆行情，漢EV、宋PLUS EV等純電車型的訂單排隊需要一個月以上，dmi車型的排隊周期更長，需要3個月左右。“比亞迪這兩年賣得很火，北京其他的店跟我們這邊的情況應該差不多，因為也有客戶在其他店訂車後嫌排隊時間太長，又退訂了，最後在我們店訂的。”這位銷售人員告訴記者。

與比亞迪類似，記者在吉利、長城、長安等一線自主品牌的4S店同樣看到了熱鬧的景象，很多熱銷車型也是需要排隊。其中，長城的坦克300、吉利的功夫牛等車型排隊周期并不比上述比亞迪的熱銷車型短。

合資車方面，大衆、豐田、本田、日産等車型銷量也好于往年，其中上汽大衆和一汽大衆的A級車優惠幅度較大，3家日系車企優惠幅度雖然不如大衆，但提車周期較短，部分車型可以在春節前提車。

乘聯會近日公布的資料可以更加直覺展現春節前車市的火爆。資料顯示，1月份的第一周，狹義乘用車市場零售量為日均5.8萬輛，同比增長6%，比2021年12月份的第一周增長了27%。

據乘聯會分析，由于2021年10月份—12月份的汽車生産改善明顯，2022年1月份的零售回升較明顯，與2021年同期相比持續走強。近幾個月的終端庫存改善，廠商促銷平穩，使得零售增速。此外，由于疫情的防控需要，購車代步出行的剛需效果更為突出，總體來看，春節前零售仍是走強态勢。

自主品牌受熱捧

回顧2021年車市，新能源汽車的銷量是最大亮點。

1月12日，中國汽車工業協會釋出的統計資料顯示，2021年大陸汽車産銷分别完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分别增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢。

其中，新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長超1.6倍，連續7年位居全球第一。具體來看，純電動汽車産銷分别完成294.2萬輛和291.6萬輛，同比分别增長1.7倍和1.6倍；插電式混合動力汽車産銷分别完成60.1萬輛和60.3萬輛，同比分别增長1.3倍和1.4倍。

除了傳統主機廠外，新造車企業在産業轉型更新的過程中，也發揮了重要作用，并在細分市場上有所表現。2021年，新造車企業共銷售汽車94.7萬輛，同比增長2.2倍，市場占有率為3.6%，比上年提高2.4個百分點。

值得注意的是，自主品牌在新能源汽車賽道布局較早，先發優勢明顯。

中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，從新能源汽車走勢情況來看，2021年全年保持了産銷兩旺的發展局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份超過53萬輛，表現出持續增長勢頭。2021年，中國品牌新能源乘用車銷售247.6萬輛，同比增長1.7倍，占新能源乘用車銷售總量的74.3%。

除了銷量之外，2021年大陸新能源汽車在創新成果領域同樣亮點紛呈、可持續發展能力進一步增強，動力電池單體能量密度接近300瓦時/公斤、系統能量密度超過200瓦時/公斤，智能網聯汽車車載基礎計算平台實作裝車應用，人工智能晶片算力達到國際先進水準。

展望2022年，中國汽車工業協會預計，大陸汽車總銷量預計将達2750萬輛，同比增長5%左右。其中，乘用車為2300萬輛，同比增長7%；商用車為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車将達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。

乘聯會則認為，根據最新釋出的政策，2022年保持現行購置補貼技術名額體系架構及門檻要求不變，而對新能源汽車的補貼規模從原來預期的200萬輛上限，到不設上限，将實作貫穿全年的補貼。随着新能源産業鍊的規模翻倍提升，降成本能力提升，預計2022年的新能源汽車增量将會很強。原來預期2022年新能源乘用車銷量為480萬輛，目前估計能達到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。

責編：郭霁瑤

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