近日，有傳聞讴歌正考慮退出中國市場，最快或在3月份有結果。這小道消息，目前還不足為信。不過話說回來，其實年年都有讴歌的退市傳聞，早已不新鮮了。
上世紀80年代末90年代初，日系車企紛紛在北美創立了自家的高端品牌，而本田就在1986年創立讴歌。憑借着本田技術的背書、豪華的堆料以及相對于北美人民來說很有成本效益的售價，讴歌在北美當地賣得很不錯。
2006年，讴歌正式登陸中國市場。它甚至在2009年找到天王巨星劉德華來擔任代言人，以求更好地打開大中華市場。可是即便如此，讴歌在華的銷量也一直未見起色，年銷量不過數千台，這就是BBA幾周的銷量罷了。
一邊是北美市場的熱銷，一邊是中國市場的低迷，在這兩個全球最大的汽車市場上，讴歌的表現為何又會截然不同呢？
與其說讴歌是“日系”品牌，倒不如說它是個“美系”品牌。因為它最初就是奔着北美市場所創立的，對北美市場的研究很深，生産的車自然很符合當地消費者的口味，但不同地區的消費者對車輛的要求不盡相同，适合北美的，不一定适合中國，多少外國“原汁原味”的車進入中國之後都铩羽而歸。
早期進口到國内的讴歌車型，都搭載了V型6缸的J系列發動機，排量基本是3.5L和3.7L。雖然大排量的V6自吸很美好，也符合豪華車的身份，但也意味着高額的排量稅和車船稅，再加上全進口的身份，導緻了讴歌車型的售價居高不下（讴歌曾引進過相對小排量的ILX，但這款“豪華版思域”動辄30萬的價格，在價格上依然沒有競争力），單價格上就相比競品處于下風。
此外，讴歌當年遲遲沒有引入中型車。
當年廣汽本田的八代雅閣在中型車市場上獲得巨大成功，眼看此景，東風本田自然也想分一杯羹，于是它就找來了“歐版雅閣”，這便是後來的思鉑睿，但這款“歐版雅閣”正正是讴歌中型車——TSX的孿生兄弟，是以這時讴歌的處境就比較尴尬了，為了不與思鉑睿形成交叉影響的狀态，最終讴歌TSX并沒有進入中國市場，這也導緻了讴歌在很長時間内，沒有一款排量合适、價格相宜的車在中國走量，白白錯過了早期的黃金發展階段。
更重要的是，如此高售價的讴歌卻沒有提供相應的豪華感，車型的内外設計都偏保守，尤其是内飾，相較同級别的競品們來說實在是太樸素了，這讓讴歌車型很難吸引到當年潛客們的注意。
其實在北美地區，讴歌的成本效益是很高的。沒有排量稅，價格适中，而且以當地消費者的購買力來看，讴歌相比起本田，價差并不像中國市場的那麼大，是以就有不少人願意加錢上讴歌了——既有本田的可靠性，又不像本田那麼“糙”，用料、調校更好，消費更新挺不錯。
“沒有賣不出的車，隻有賣不出的價格。”
可以說，早期讴歌在華的失利除了有售價問題之外，最主要的還是它完全照搬“美式設計”，而沒有針對中國本土進行優化與适配，水土不服自然再正常不過。比如過渡時期推出的TLX，雖然它排量合适，但價格依然偏高，同時空間和設計依然不占優，整體成本效益甚至不如當時的第二代思鉑睿。
“錯過一個商品周期，往往要花費九牛一虎之力才能追上，而追上的可能性，卻又是微乎其微。”
2016年，讴歌落戶廣汽本田進行國産，廣汽讴歌推出了加長軸距版的TLX-L，後排空間大了，售價也有下降，但沒有大改的内飾依然短闆，豪華感缺失，品牌号召力薄弱，最終銷量未及預期，很快便停産了。期間，讴歌更是引進了全新一代混動超跑NSX為品牌造勢，不過收效甚微。
再後來，廣汽讴歌終于明白中國消費者想要什麼，相繼推出CDX和RDX，成本效益與豪華感皆有所提升，但此時已經晚了。中國豪華車市已不可同日而語，BBA乃至雷克薩斯都已深入人心，其餘的凱迪拉克、沃爾沃、林肯更是在努力地逐漸蠶食市場佔有率，整個市場可謂是龍争虎鬥。
讴歌沒有在早期建立起品牌号召力，而這恰恰是豪華品牌的立身之本，缺乏品牌溢價能力的讴歌，即便是推出了CDX和RDX，也沒有引起多大的漣漪，2021年累計銷量僅為6千多台，能與之稱之為難兄難弟的可能就是年銷量僅為8千多台的英菲尼迪了。
現在各車企又面臨電動化的轉型，豪華品牌面臨着“洗牌”危機，諸如特斯拉、蔚來、理想等造車新勢力愈戰愈勇，傳統車企壓力很大，讴歌的生存土壤并不多了。此外，讴歌在華的4S店也偏少，這極大地影響了讴歌的銷量與傳播。
近幾年，讴歌推新車的節奏偏慢，SUV暫無新意，國内基本都已引進，而全新一代的TLX和integra又與中國市場的需求相去甚遠，讴歌面臨無新車可引入中國市場的局面。據悉，讴歌2022年沒有新車計劃，而這似乎又佐證了準備退出的傳言。
編輯說：現在，中國車市的競争異常激烈——傳統車企力守份額、自主品牌崛起向上、新勢力後來居上。大浪淘沙，近幾年也有不少車企宣布從中國退市，其中較為出名的就有菲亞特、鈴木、雷諾等，經營不善的讴歌似乎走在它們的影子之上。
實際上，廣汽讴歌的CDX和RDX有着極佳的機械素質，同時空間寬裕、技術先進，車型硬實力是有的并且很強，但在至關重要的品牌号召力沒有建立起來之前，這些硬實力似乎還未能成為潛客的購買決定手。
當然，目前關于讴歌要退出中國市場的消息，還處于傳言階段，至于是不是真的，大家不妨靜觀其變。