17萬内合資優選SUV，天逸共創版能文能武，樹立行業舒适新标杆
在過去的2021年裡，東風雪鐵龍将“客戶共創”的概念落地，成功獲得衆多客戶的青睐，在此之後，東風雪鐵龍持續“以客戶為中心”，始終以客戶的需求為第一目标，圍繞客戶需求不斷提升和改進。在2021年12月31日的時候，東風雪鐵龍“官宣”天逸首個共創産品——2022款天逸共創版正式到來。
全國統一價，無需再比價
2022款天逸共創版同樣是以站在客戶“視角”為前提打造的，并且與客戶一起共創了360°全景泊車影像等多項智能配置，該車擁有同級領先的操控動力和舒享空間，并且在共創多項智能配置後，傾情直售價僅為16.87萬元，線上線下均以一口價銷售，價格更加透明，行業内能夠做到此舉的可謂屈指可數，而線上化的購車流程比對網際網路時代的使用者習慣，最大程度為使用者提供便利，足不出戶即可體驗完整的購車體驗。
對于一款合資緊湊型SUV而言，16.87萬元的一口價可謂是成本效益極高，要知道，同價位的合資緊湊型SUV競品車型卻遠不如2022款天逸共創版的成本效益高，例如豐田RAV4榮放和大衆途嶽，兩款車售價都不低，低配車型的價格相對比較容易接受，但配置卻不高。就以榮放2.0L CVT兩驅都市版和途嶽330TSI四驅豪華版為例，其終端價格與2022款天逸共創版接近，參考價值更高，經銷商報價分别為16.58萬元和16.88萬元，與2022款天逸共創版價格十分接近，特别是途嶽隻比2022款天逸共創版貴了100元。
榮放2.0L兩驅都市版的配置主要集中在主動安全方面，在這方面配置要比另外兩款車更加豐富，但在其他方面表現卻是很平庸，甚至用的還是塑膠方向盤，倒車影像、天窗等實用性配置也沒有；途嶽330TSI四驅豪華版和2022款天逸共創版各方面配置都很豐富，并且兩款車在配置方面也算是各有優劣，例如2022款天逸共創版配備PHC自适應液壓穩定技術、矩陣式LED大燈，而途嶽沒有，途嶽有單色車内氛圍燈，2022款天逸共創版沒有。是以，綜合來看成本效益的話，2022款天逸共創版成本效益和途嶽330TSI四驅豪華版不相伯仲，遠超豐田RAV4榮放2.0L兩驅都市版。
平台賦能，舒适加倍
不過作為全新EMP2子產品化平台下的傑作，2022款天逸共創版在舒适性和空間方面遠超競品車型，該車延續雪鐵龍汽車舒适性的基因，通過2730mm同級超長軸距與超大車寬，帶來寬敞的座艙空間，前後排腿部、頭部以及後備廂置物空間都十分優異，反觀競品榮放和途嶽的軸距都沒有超過兩米七，較2022款天逸共創版有着明顯的差距。
另外，2022款天逸共創版也是三款車中唯一擁有電動後尾門和帶腳部感應開閉電動尾門的車型，如果手裡抱有物品或是不友善用手開尾門的話，隻需胎腳輕掃一下感應區域，即可開啟尾門取放物品，便捷且優雅。與此同時，2022款天逸共創版還配備整體式可開啟全景天窗（帶電動遮陽簾），為車内帶來更加開闊的視野和良好的采光。
冠軍基因加身，保證駕乘體驗
在動力層面，2022款天逸共創版承襲天逸冠軍基因，采用1.6T+8AT的黃金動力組合，211馬力的最大功率相較于搭載2.0T發動機（最大功率186馬力）的途嶽330TSI版本還要更強，且2022款天逸共創版的發動機還采用了一系列輕量化技術，打造出強勁、可靠性能的同時，也最大程度上優化了發動機工作效率，使其NEDC百公裡油耗低至6.2L，其表現雖略遜于以省油經濟為主的榮放（NEDC百公裡油耗5.8L），但相較于途嶽（NEDC百公裡油耗7.0L）來說還是要強很多的。
不過在底盤方面，2022款天逸共創版卻是扳回一城，該車采用SUV-MCS大師級底盤調校技術，為使用者帶來“長途不累、颠路不颠、彎道不飄”的全新駕乘體驗，更有同級少見的PHC自适應液壓穩定技術，源自于WRC冠軍技術，在面對非鋪裝路面時擁有更加平穩舒适的駕乘體驗，在保留極強路感的情況下，底盤紮實、韌性很足，展現出法系車高品質的行駛品質。
是舒适标杆，更是17萬内合資優選SUV
綜合來看，2022款天逸共創版不僅是同價位舒适标杆，更是17萬内合資優選SUV，該車通過強有力的舒适性、駕乘表現，展現出越級的産品實力和成本效益，在17萬元以内的價位區間裡，2022款天逸共創版相較于價位相近的競品車型更具競争力，并且在全國統一價和線上直售的銷售方式下，可以讓客戶足不出戶，享受完善的購車體驗。