提到柴油車，很多人的第一反應就是：像拖拉機一樣，噪音大，冒黑煙，但是實際上，先進的柴油機，已經不是很多人印象中的那樣了，歐洲的很多柴油車，不僅動力強，噪音和振動和汽油車差距不大，而且油耗還很低，像一般的緊湊級車百公裡油耗基本都在5-6升左右，寶馬5系實際百公裡油耗僅為7L，這樣的柴油車實在是太香了！
那麼，為什麼這麼香的柴油車，在國内卻不流行呢？
柴油機本身存在的短闆
柴油車的優點非常明顯，壓縮比一般為12～22，燃油經濟性比較好，輕松達到汽油混動車的油耗。扭矩參數比較高，是以很多貨運車都使用柴油發動機。
但是柴油車的缺點也是相當明顯。
1、扭矩雖然大，但是加速慢
很多人都不了解，不是說扭矩決定加速能力的嗎？記住一個結論，無論任何情況下，加速能力都是由功率決定的，而功率等于扭矩乘以轉速，汽油機雖然扭矩不高，但是轉速大，扭矩不夠轉速來補，而柴油機雖然扭矩大，但是升功率低，轉速最高隻能維持在4000轉左右，導緻零百加速要比同排量的汽油車慢得多。
2、噪音振動大
雖然說出色的柴油發動機，其噪音和振動和汽油機差距不大了，但是柴油發動機是壓燃式，壓縮比更高，這就注定了柴油機的汽缸的平均有效壓力要高過汽油發動機很多，再加上長行程的發動機特點，也就造成了柴油發動機的噪音不可避免還是要比汽油發動機高一點。而之是以很多歐洲車的柴油發動機聽起來噪音不大，是因為在隔音降噪方面下了很多功夫，而且歐洲人對于噪音的重視程度沒有國人高。
3、柴油發動機技術難度更大
柴油機的研發難度，其實要比汽油機更高，它采用的是壓燃的設計，燃油噴射的次數更多，噴射的控制邏輯更複雜，其氣缸對于壓力的承受極限要求更高，柴油發動機的排放處理更複雜，有DOC+DPF+SCR等等。從各方面的技術難度來說，造一台柴油發動機的難度都更高。
國情方面的原因
除了柴油機本身的短闆以外，柴油車在國内不流行，還有其他方面的原因。
比如說油品問題，國内的柴油油品，和歐洲地區差距甚遠，導緻國内的柴油機維護保養的頻率要更高一點。
再比如說柴油的供應問題，每年全國各地都經常出現鬧油荒的情況，柴油供不應求，需要排隊加油，大大影響了柴油車主的用車體驗。
而且最重要的原因是，柴油在大陸是一種戰略資源，要供很多重工業和軍事産品使用。
是以，在各方面的原因影響下，柴油車在大陸沒有流行開來，不過随着各種混動車型的出現，柴油車在燃油經濟性方面的優勢已經蕩然無存了，未來是新能源汽車的天下了。