華為自動駕駛原負責人蘇箐離職！曾批“特斯拉殺人”，任正非将其免職

據新浪科技1月26日上午消息，原華為智能駕駛總裁蘇箐近日被傳出離職的消息。華為方面表示，蘇箐确已離開華為車BU，感謝蘇箐對車BU所做的貢獻。

值得注意的是，蘇箐原為華為智能汽車解決方案BU智能駕駛産品部部長，去年7月華為創始人任正非親自簽批将其免職。

曾稱特斯拉“殺人”被免職

公開報道顯示，蘇箐從海思晶片做起，曾上司開發了華為達芬奇AI晶片架構，後來擔任華為汽車BU智能駕駛産品線總裁、首席架構師。

在去年7月蘇箐在訪談中稱“特斯拉這幾年下來，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個人到最近殺的人，它的事故類型非常像”。

蘇箐當時的原話為：“這個地方我用‘殺人’這個詞，大家聽起來可能是嚴重的。但大家想一想，機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’，隻是說我們要把它的事故機率降到盡量低。從機率上來說，這就是一件有可能發生的事”。

而在蘇箐發表“殺人”言論20天後，華為内部釋出一封人事任免檔案顯示，免去蘇箐智能駕駛産品部部長職務。

華為在公告中表示，公司智能汽車解決方案BU蘇箐在參加外部活動談及自動駕駛技術與安全時，針對特斯拉，發表了不當言論，蘇箐已就其個人不當言論進行了深刻檢讨，但鑒于其言論造成的不良影響，華為決定免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛産品部部長職務。蘇箐将去戰略預備隊接受訓戰和配置設定。

根據當時報道，蘇箐被免職後，由卞紅林接任蘇箐為新任智能駕駛産品部部長，卞紅林此前任職華為消費者業務CTO。

華為賣車年銷量目标30萬輛

2019年5月，華為成立智能汽車事業部，即智能汽車BU。汽車BU的定位是為車企提供增量部件，幫助車企造好車，歸納起來，汽車BU提供幾大類産品方案，既有“全家桶”inside方案，包含智能電控、智能駕駛和智能座艙等，也有自動駕駛軟硬體系統方案ADS，以及單個零部件等。

受“缺芯”影響，華為智能手機出貨下滑，智能汽車業務成為華為的發力點之一。

目前華為已推出兩款與小康賽力斯合作的新能源汽車——賽力斯華為智選SF5和AITO問界M5，分别于2021年4月和12月釋出。

近日，華為常務董事、消費者業務CEO、智能汽車解決方案業務單元CEO餘承東接受采訪時表示，2022年華為将挑戰年銷量30萬輛汽車的銷售目标，合作車企一年的銷售額将達到1000億元。

有媒體計算，華為年銷量30萬輛的目标，不僅超過了去年三家造車新勢力（小鵬、蔚來、理想）的年銷量總和，還超過了任意一家造車新勢力的累計總銷量。

如何實作年銷量30萬輛的目标？餘承東表示，目前華為品牌營銷能力、零售管道能力、産品競争力等可以支撐起30萬輛的銷售目标，但考慮到産品剛剛爬坡，供應鍊存在巨大風險，行業缺貨嚴重等問題不容小觑，要實作30萬輛的銷售目标，仍存在不小的挑戰。“不過我們團隊敢于挑戰，争取完成目标。我們的團隊有信心在2023年幫助我們的合作夥伴挑戰百萬輛的銷量。”

據了解，華為“賣車”目前還是聯合作戰模式，智選車業務部主要負責與車企客戶談判和引入工作，全球生态業務部主要負責車輛實際銷售工作，由華為消費者業務副總裁徐欽松帶領的一部分人負責營銷和銷售解決方案工作。

據騰訊汽車從接近華為高層的消息人士處獲悉，為了賣好AITO首款車M5，華為從車企挖角銷售和營銷人才，“至少挖了十幾個骨幹人員，新勢力車企居多”。

編輯|何小桃 易啟江 杜恒峰

校對|段煉

每日經濟新聞綜合

新浪科技、中國商報、每經APP、騰訊汽車

德爾塔之後，奧密克戎毒株又全球大流行，