人紅是非多，新車火了同樣麻煩不斷。1月26日，一個火爆的消息就是，據@新浪汽車 報道：特斯拉将于今日正式起訴某平台千萬粉絲網紅“小剛學長”，起訴原由為後者利用資訊網絡實施诽謗行為。原因是在“小剛學長”一次測試中，特斯拉Model 3兩次均因“沒有刹車反應”而撞上了障礙物。
因為沒有具體的起訴資訊，不好判斷此事關鍵資訊在哪裡。不過，有網友發現其在測試Model 3的過程中疑似“動了手腳”，在AEB介入過程中踩踏了加速踏闆。對此消息，“小剛學長”在微網誌回複“好啦我知道了”。
該事件最終走向如何不可預知，但是不少人已經坐等吃瓜了。此外，近年來比較火的兩款國産車坦克300和極氪001也是麻煩纏身。
日前，有部落客曝光了一段關于坦克300“斷軸視訊”。從視訊中可以看到，一輛北京牌照的坦克300左前輪幾乎已經完全脫落，車輪的一些部件如懸架下擺臂、轉向拉杆等都出現脫落、斷裂。視訊隻展現了最終結果，對于車輛的輪胎脫落的具體原因，視訊和車主并沒有說明。
目前，對于視訊車主反映的問題，坦克品牌和長城汽車尚未做出回複。有不少網友評論道：“正常斷開的嗎？還是英雄坡沒上去？”、“這個視訊的全部發出來才好知道怎麼回事，隻發結果可能沒法判斷吧”“……不少網友表示想看到完整版視訊。
值得一提的是，去年坦克300也出現過一次斷軸的視訊，經過坦克SUV官方調查後回應，該車主存在激烈“豁車”行為，技術人員對分動箱的現場拆解，發現内部存在齒輪過載斷裂等損壞現象。最終，得到消費者了解和認可。
坦克300是坦克品牌的開山之作，自上市以來保持供不應求的局面。2021年4月，坦克品牌正式成立，确立了“機甲科技”和“商務豪華”兩大産品矩陣。2021年全年傳遞84,588輛。坦克獨立之後，銷量穩步提升，産品豐富到坦克300和坦克500兩款車型，在硬派越野市場有着一席之地。
坦克品牌的成功成為車市一個現象級産品，不少品牌都開始嘗試單獨打造硬派越野品牌。比亞迪将打造一個高端越野品牌，東風汽車高端越野項目已開始建設，正式看好了這個細分市場的帶動效應。作為初創品牌，一定要注重産品品質和品牌形象。
同樣是自主品牌的代表車型極氪001也是麻煩不斷。自上海車展釋出預定以來，獵裝轎跑設計、超長續航、3.8S百公裡加速等成為當紅炸子雞；同時因“變相漲價”、“減配、延期傳遞”等問題也讓不少使用者頭疼。日前，有車主爆料極氪001再出新故障。
據報道，有三位車主表示，自己的極氪001在冷車啟動和行駛途中，突然會從儀表盤上蹦出“動力受損”以及“ESC異常”的故障資訊，這讓車主困惑不已，目前該故障原因不得而知。值得一提的是，這三位車主的極氪001均為搭載了日電單電機版本。
據了解，極氪001提供日本電産電驅和國産威睿電驅兩種版本，因為這個問題當時還出現過争議，起初極氪001宣稱标配日本電産電機，後續被發現還提供威睿電驅版，這也就是“極氪偷換電機”事件。極氪官方還是以釋出過一次聲明，稱兩者隻是品牌不同，性能一緻。
就在去年10月份 ，就有媒體報道内容顯示，網友爆料稱其在成都試駕極氪汽車行駛途中遭遇車輛突然斷電，動力完全喪失，車輛最終停在了馬路中央。當事人稱，“事發時故障燈全亮，電量顯示0%，電動門打不開，一松刹車就後溜，重新開機無效。”極氪客服稱，“這是由于測試狀态車輛零部件尚未穩定，此問題僅屬于測試車輛個案”。
當然，去年的“動力完全喪失”和現在的“動力受損”是不是同一個故障現象，還需要極氪官方來判斷和下結論，不過頻繁出現的故障給車主造成不少困擾。相對不切實際的智能科技，安全和可靠的品質是最基本的需求。
在剛剛過去的12月，ZEEKR 001傳遞量達3,796輛，環比增長約88.7%；今年累計傳遞已超6000輛。相對不少傳統車企新能源品牌來說，這個傳遞量還是比較搶眼的。不過，伴随着新傳遞，極氪品牌還需要不斷完善産品和服務體系，新技術的運用要經得起考驗，不要給消費者留下不靠譜的印象。
當紅是非多，當紅者責任更大，每一個日常動作，每一次動作行為，都被消費者和行業高度關注，這是一種熱愛，也是一種鞭策。是以，極氪和坦克都需要謹慎對待每一個終端市場回報，不斷改進和完善産品，才能行穩緻遠。