近幾年，智能電動車市場風頭幾乎被特斯拉、“蔚小理”這樣的話題車企所搶占。許多消費者都沒有注意到，大衆ID.家族已經連續4個月銷量破萬，自2021年3月底傳遞以來，總傳遞量已達到70625台。這樣的表現也讓中國市場成為ID.系列增速最快的地區之一。像一汽-大衆這樣的燃油車時代領先企業，正逐漸在電動車市場上施展拳腳。
智能電動汽車的本質還是汽車，在智能化還不夠成熟，自動駕駛的普及還比較“遙遠”的當下，汽車的駕乘品質成為車主時刻能感覺到的重要标準。駕乘品質不佳，用車生活的幸福感會大打折扣，特别是對有老人孩子的家庭來說，操控指數固然吸睛，但乘坐舒适性則是更重要的剛需。
不忘初心：品質源于德系嚴謹工藝傳承
駕乘品質正是一汽-大衆的一貫優勢，幾十年造車經驗的積累，使德系工藝築起一道“護城河”。一汽-大衆ID. CROZZ家族目前已經推出兩款産品，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ。它們不僅從設計方面塑造了品牌個性，更是在續航、充電、安全性這些“看不見”的地方下足功夫，形成“品質”“個性”兼具的産品ICON。
近日，一汽-大衆ID.6 CROZZ參權重威第三方檢測機構中國汽研舉辦的行業首個“駕乘品質之星”認證試驗，通過操控安全、制動安全、足能動力、靜谧低噪、感溫舒适五大次元考核，獲得五星“駕乘品質之星”産品認證證書。
秉持匠心：優秀駕乘品質營造移動的家
“駕乘品質之星”認證包含5個認證單元、13個認證項，從操控、動力、NVH、空調等多個次元進行嚴格、專業的測試，驗證産品整體駕乘品質。
在考驗車輛極限避險能力的麋鹿測試中，車輛需要在不踩油門和刹車的情況下，短時間内通過大幅度打輪躲避障礙物。ID.6 CROZZ以73.66km/h的成績通過駕乘品質之星認證考核，值得一提的是，ID.6 CROZZ麋鹿測試ESC工作不粗暴，介入程度輕微，标定偏向于操控趨勢，以駕駛者意圖為主，轉向指向靈敏，響應速度快，車輛可控性強。車輛調校是造車難度非常高的環節，依賴經驗與海量資料積累，這正是大衆幾十年耕耘的優勢所在。
在與車内乘坐舒适性息息相關的靜谧性上，認證要求加速時噪音≤73dB，ID.6 CROZZ的成績為64.5dB。匠心獨具的ID.6 CROZZ前門采用加厚隔音玻璃，即便是高速行駛，也不會有惱人的風噪吵醒後座熟睡的孩子。
而在電動車車主非常關心的冬季采暖上，認證要求“勻速工況十分鐘時腳步出風口平均溫度”高于35度，而ID.6 CROZZ可以達到39.3度，出色表現要歸功于搭載的二氧化碳熱泵空調，即使是在零下20度的環境中也可以從外界搬運熱量到車内，節約寶貴的電能。充分緩解了裡程焦慮，北方的車主們再也不用裹着羽絨服提心吊膽地盯着剩餘電量了。
當下不少電動車，過于追求極緻的加速性能，在實際用車中難有發揮的餘地，“一碰就竄”的電門讓車主想把車開平順都不容易。是以，評價一款家用車的加速能力，并不僅僅隻着眼于快，而在于平順與舒适性，ID.6 CROZZ采用了高效率Hairpin電機，加速調校線性，駕乘舒适性強，乘客眩暈感低。這些内功不容易出彩，但卻展現了一個老牌大廠對品質的堅持。
堅守本心：隐藏于表面之下的堅持
駕乘品質之外，安全也是一汽-大衆的底色。一汽-大衆将30多年造車經驗所積累的德系工藝，以及諸多智能制造新技術應用在了ID. CROZZ家族車型，并将安全這一重要标簽展現得淋漓盡緻。
2021年10月，一汽-大衆ID.4 CROZZ攜手通用技術中國汽研，完成了業内首次雙假人側面柱碰試驗并以全優成績通過，而此次試驗的标準要比EURO-NCAP中的單假人側面柱碰試驗更加苛刻，方法為後排放置兒童假人，把對後排兒童的安全保護作為重要評價名額。這項測試對後排使用率非常高的中國家庭非常有參考性。
同時，此項測試對電池組的安全性也是一大考驗，側面柱碰的碰撞點距離電池包更近，相當于直接用剛性柱子“切割”電池組，對于電池包穩定性要求更嚴苛。這項測試對電動汽車行業安全标準提升具有重要意義。
一汽-大衆ID.4 CROZZ不僅順利通過了四項評測，成績優異，還在電壓、絕緣電阻、假人傷害值等多項關鍵名額上遠超國家标準。安全是一個品牌的底線，也是一汽-大衆一直以來口碑堅若磐石的基礎。特别是對于一款家用車來說，安全不僅是對自己的保護，也是對家人的承諾。
對初來乍到的新興電動車企來說，在智能化配置上拼命加碼，或者是用遠超日常需求的加速成績來赢得關注，是增加自己曝光率的好政策。
但對一汽-大衆這樣在造車領域上有深厚積累，堅守自律标準的大廠來說，駕乘品質與安全是不可觸碰的底線。即使在電動化、智能化、網聯化這條賽道中全速奔跑，一汽-大衆也不會忘記産品安全這根“紅線”，并堅持用雄厚的技術儲備、高度的社會責任感和決不妥協的态度，持續為消費者帶來安全且高價值的産品。
圖檔來源：一汽-大衆