榮放、途嶽都不香了，2022款天逸共創版駕乘舒适，直售不到17萬元
如果手握20萬元，給你三個選擇：豐田榮放、大衆途嶽、雪鐵龍天逸，你會選擇哪一輛？抛除品牌因素不談，絕大多數消費者會根據車型的空間大小以及外觀的精緻程度來推斷其價格，顯然，不論軸距尺寸還是細節設計，天逸都更為出彩。而今，雪鐵龍天逸在原有的産品基礎上，推出成本效益更高的天逸共創版，全國統一價16.87萬元。與同價位的豐田榮放、大衆途嶽相比，2022款天逸共創版好在哪裡？
2021年12月31日，東風雪鐵龍“官宣”天逸首個與客戶共創産品——2022款天逸共創版重磅上市，新車站在客戶的“視角”，始終圍繞“客戶需求”不斷進化，堅持“利他主義”，以16.87萬元的傾情直售價，回饋新老客戶。而自東風雪鐵龍将“客戶共創”概念落地以後，赢得了許多客戶的青睐與支援，而在産品設計方面，2022款天逸共創版則是“客戶共創”概念的代表作，集高品質與成本效益于一身，吸引了不少目光。
價格透明，配置更多
對于很多消費者來說，充足的預算是購車的先決條件，若是購車預算有限，那麼可選的車型範圍便會随之縮小，而為了獲得滿意的價格，不少消費者在購車過程中可能會遇到種種的不愉快。不同于榮放與途嶽，2022款天逸共創版率先采用業内罕見的“全國統一價”，線上線下均售16.87萬元，價格透明，購車體驗更輕松。
除了價格透明以外，2022款天逸共創版的另一大産品亮點是“共創”配置，以客戶需求為核心，新增諸多智能舒适配置。與同價位的2021款 榮放 2.0L CVT兩驅都市版（經銷商報價16.28萬元）、2021款 途嶽 330TSI 四驅豪華版PLUS（經銷商報價16.28萬元）相比，2022款天逸共創版增加360度全景影像、前駐車雷達、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、副駕駛座椅電動調節、矩陣式LED大燈、後視鏡鎖車自動折疊等科技配置，舒适品質再上一層，能提供更好的舒适駕乘體驗。
麋鹿之王，駕控有趣
在動力方面，2022款天逸共創版擁有更高的舒适表現，搭載雪鐵龍全新一代1.8T THP發動機，比對品質高端的愛信8AT變速箱，較上一代做到了“三升一降”更新，即功率/扭矩/操控提升，油耗下降至6.2L/100km，滿足年輕使用者群體對駕控樂趣以及經濟适用的追求。在實際駕駛體驗中，天逸共創版這套動力總成在低轉速就能爆發出高扭矩，無論是起步還是中途再加速時，均有迅速靈敏的動力響應，發動機采用雙渦管技術後，在日常轉速區間内就可以達到峰值輸出扭矩，同時擁有高效節能的動力特征，盡顯科技與綠色技術魅力。
操控方面，雪鐵龍的底盤調校技術聞名于世，最近的一次揚名是在2020年中國量産車性能大賽上，雪鐵龍天逸以麋鹿測試幹燥賽道3.369秒的優異成績打破了賽事保持3年的紀錄，勇奪四冠王，成為2020年CCPC麋鹿測試全場第一。而今，在2022款天逸共創版的身上，依舊可以找到當初奪冠天逸的操控魅力，新車采用MCS大師級底盤調校，配合源自WRC冠軍技術的PHC自适應液壓穩定技術，有效解決了各種惡劣路況、惡劣天氣以及噪音對車輛行駛品質的影響，為使用者帶來“長途不累、簸路不颠、彎道不飄”的動态駕乘體驗。
不止于此，基于全新設計理念打造的底盤，2022款天逸共創版具備了超越同級的通過能力，滿足了部分客戶自由探險、親近自然的生活追求。在長途的旅行生活中，2022款天逸共創版能夠以PHC自适應液壓穩定技術，配合更先進的懸挂科技，帶給使用者更好的震動過濾感受，在底盤與路面之間采用柔性連接配接，以確定使用者獲得更平穩舒适的駕駛體驗。同時，該車還配備了強力穩健的制動系統，系統會根據路面摩擦力的變化情況，合理配置設定每一個車輪對應的制動力，保證駕駛者在任何路況環境下，都能獲得最安全的制動效果。
結語
作為一款不到17萬元的合資優選SUV，2022款天逸共創版的操控動力與舒适空間早已領先同級，在“客戶共創”概念的加持下，天逸共創版的智能配置得到全面更新，帶給客戶更多“實打實”的産品實惠。同時，2022款天逸共創版執行全國統一價标準，再也不用去4S店費“口舌之争”，價格更透明，購車體驗更輕松。與競品車型榮放、途嶽相比，2022款天逸共創版配置更豐富，駕乘更舒适，體驗更輕松，是17萬元内專業級舒适SUV。