近日，上汽通用旗下的合資品牌雪佛蘭公布了它在2021年的全年銷量，269823輛的資料大約是雪佛蘭在國内巅峰期的三分之一，即使和2019年相比，銷量也有34%左右的下滑。曾幾何時，它也算是美系車的代表品牌之一，旗下的跑車科邁羅更是深入人心。短短幾年時間經曆了腰斬再腰斬的情況，在車叔看來，其背後有三大原因。
雪佛蘭品牌内部定位較低
目前在國内市場中，上汽通用将雪佛蘭定位于入門級的合資品牌，處于凱迪拉克和别克之下，與大衆集團的斯柯達定位相似。但是這樣的定位會遇到兩大阻力，首先近些年汽車市場消費結構有所變化，從過去的啞鈴型變為現在的紡錘型，也就是說消費主力集中在20萬元左右的中端車型上，這些消費者對于品牌的定位和形象都有着一定要求，顯然他們不會選擇合資品牌中最入門的那一類。
另一方面，自主品牌已經在15萬元左右的市場占據了統治地位，而這部分市場在過去就是屬于像雪佛蘭這類入門合資品牌的。正是這兩方面原因，讓雪佛蘭的旗下的低端車型處于非常尴尬的位置，反而中高端車型銷量有了少量的增長。
主力車型改款缺乏誠意
一般來說，一款新車在上市初期難免會有一些産品力上的不足，随着後期不斷的改款調整，産品也會逐漸走向完善。而在這一點上，雪佛蘭做得非常不到位。比如像邁銳寶XL這樣的車型，動力和操控都還算同價位較為出色的水準，但内飾的設計和做工就是它最大的硬傷。
而更換内飾設計對于汽車廠商來說，算是相對容易實作的一個方案。況且邁銳寶XL已經上市了6年，中間有非常充裕的時間用來調整設計。但雪佛蘭并沒有這樣做，僅僅在高配車型上加入翻毛皮材質就算是它的“改進”了，這樣的改款顯然誠意不足，同樣的問題也出現在探界者的身上。
影視劇廣告效應失靈
雪佛蘭在國内稱得上影視劇廣告植入最成功的品牌之一，2007年的首部《變形金剛》，讓科邁羅出盡了風頭，雪佛蘭黃色領結車标也變得家喻戶曉了起來。嘗到甜頭的它，在2014年上映的《變形金剛4》中，甚至把愛唯歐和創酷在内的低端入門車型也一股腦植入進去。
除了影院大片，在電視劇中也有雪佛蘭的身影，國民喜劇《鄉村愛情故事》中，也處處都是雪佛蘭車系的身影。可以說，在網際網路還不夠發達的時期，占據電視螢幕，就能帶來非常高的知名度。
但随着網際網路的發展，觀衆們對于廣告植入從過去的新奇到現在的日益反感，很少有車型能像以前一樣，隻因為出現在某個熱門影視劇裡就被人一下子記住。以最近熱播的《開端》為例，雖然雪佛蘭旗下的車型承包了劇中的所有警車，但是礙于劇情原因，開拓者這樣的車居然隻能跟在公共汽車後面吃尾氣，實在很難樹立起高大上的品牌形象。
車叔總結
雪佛蘭作為美國的國民品牌之一，在中國市場上衰落的原因其實非常明顯，早期靠影視廣告的紅利，讓它在後來很長一段時間都不思進取，旗下車型的本土化工作進展緩慢，導緻整個品牌都漸漸變得水土不服。而它背後的上汽集團偏偏又是一家極擅長推出特供車型的企業，這種反差讓車叔隻能了解為，雪佛蘭在整個集團内部就不受重視，處于“放養”的狀态中，那麼它的銷量越來越差就不是件奇怪的事情了。
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