2021年對車企不太友好，疫情反複，正在恢複的供應鍊再受打擊，受此影響，多數車企銷量下滑，不過也有例外，奇瑞銷量961926輛，同比增長了31.7%，漲幅為品牌曆史上最高。
其中奇瑞品牌瑞虎系列和艾瑞澤系列都有不錯的表現，全年銷量656846輛，增漲了46.3%，主打高端的星途全年銷量37155輛，同比大漲121%，主打成本效益的捷途銷量154077輛，同樣增長了17.9%，勢頭大好。
不過2021年已經告一段落，2022年才是重點，奇瑞定下了確定150萬輛、力争200萬輛的目标。為了沖擊這一目标，奇瑞集團三大品牌均将在年内推出多款全新車型。
去年廣州車展上，奇瑞展台亮相了OMODA 5，目前新車命名還未公布，大機率會是“元啟”。OMODA 5定位轎跑SUV，最大亮點在于采用了全新設計元素，比如無邊界格栅、細長的大燈等等，而在動力方面可能會有1.5T、1.6T兩種選擇。
瑞虎8家族是奇瑞品牌的主銷車型，目前在售的有瑞虎8和瑞虎8PLUS兩大車系，而在今年，家族将新增瑞虎8Pro車型，新車将采用全新的前臉設計，巨大的格栅、細長的大燈、全新霧燈設計，很有辨識度，至于動力，估計與家族前兩車型一緻。
奇瑞多數SUV車型都提供了1.6T動力選擇，但轎車方面一直缺席，今年，1.6T的奇瑞轎車終于要來了。據了解，新車定位A+級車型，比艾瑞澤7更大，将與吉利星瑞、長安銳程CC形成直接競争關系。
去年廣州車展上，捷途展台同樣亮相了全新車型X-1，目前已經确定命名大聖，新車設計比起捷途在售車型更激進、前衛，亮點在于采用全新昆侖架構打造，并将搭載華為L3級自動駕駛輔助系統等等，同時還将搭載奇瑞鲲鵬動力。
比起大聖，捷途T-X名頭更大，一經亮相就引發了衆多網友關注，新車定位硬派SUV，外觀由大量平直線條構成，有點“路虎衛士”的味道。更重要的是，新車不會虛有其表，據說采用非承載車身，并加配差速鎖的四驅系統，将推出1.6T、2.0T兩個版本，是真正的硬派SUV。
星途方面，去年在上海車展亮相的概念車瑤光，量産版将于今年年末下線。新車外觀采用轎跑SUV設計風格，尺寸接近路虎攬勝極光L，動力方面将有2.0T+8AT/9AT兩種選擇，其中8AT可能來自奇瑞自研，9AT則可能來自采埃孚。
除了上述全新車型，也不排除奇瑞會對在售車型進行改款，屆時産品陣營将進一步完善，競争力也将進一步提升，按照奇瑞目前的勢頭，加上今年晶片短缺的逐漸緩解，達到銷量目标問題不大。