2021年对车企不太友好，疫情反复，正在恢复的供应链再受打击，受此影响，多数车企销量下滑，不过也有例外，奇瑞销量961926辆，同比增长了31.7%，涨幅为品牌历史上最高。
其中奇瑞品牌瑞虎系列和艾瑞泽系列都有不错的表现，全年销量656846辆，增涨了46.3%，主打高端的星途全年销量37155辆，同比大涨121%，主打性价比的捷途销量154077辆，同样增长了17.9%，势头大好。
不过2021年已经告一段落，2022年才是重点，奇瑞定下了确保150万辆、力争200万辆的目标。为了冲击这一目标，奇瑞集团三大品牌均将在年内推出多款全新车型。
去年广州车展上，奇瑞展台亮相了OMODA 5，目前新车命名还未公布，大概率会是“元启”。OMODA 5定位轿跑SUV，最大亮点在于采用了全新设计元素，比如无边界格栅、细长的大灯等等，而在动力方面可能会有1.5T、1.6T两种选择。
瑞虎8家族是奇瑞品牌的主销车型，目前在售的有瑞虎8和瑞虎8PLUS两大车系，而在今年，家族将新增瑞虎8Pro车型，新车将采用全新的前脸设计，巨大的格栅、细长的大灯、全新雾灯设计，很有辨识度，至于动力，估计与家族前两车型一致。
奇瑞多数SUV车型都提供了1.6T动力选择，但轿车方面一直缺席，今年，1.6T的奇瑞轿车终于要来了。据了解，新车定位A+级车型，比艾瑞泽7更大，将与吉利星瑞、长安锐程CC形成直接竞争关系。
去年广州车展上，捷途展台同样亮相了全新车型X-1，目前已经确定命名大圣，新车设计比起捷途在售车型更激进、前卫，亮点在于采用全新昆仑架构打造，并将搭载华为L3级自动驾驶辅助系统等等，同时还将搭载奇瑞鲲鹏动力。
比起大圣，捷途T-X名头更大，一经亮相就引发了众多网友关注，新车定位硬派SUV，外观由大量平直线条构成，有点“路虎卫士”的味道。更重要的是，新车不会虚有其表，据说采用非承载车身，并加配差速锁的四驱系统，将推出1.6T、2.0T两个版本，是真正的硬派SUV。
星途方面，去年在上海车展亮相的概念车瑶光，量产版将于今年年末下线。新车外观采用轿跑SUV设计风格，尺寸接近路虎揽胜极光L，动力方面将有2.0T+8AT/9AT两种选择，其中8AT可能来自奇瑞自研，9AT则可能来自采埃孚。
除了上述全新车型，也不排除奇瑞会对在售车型进行改款，届时产品阵营将进一步完善，竞争力也将进一步提升，按照奇瑞目前的势头，加上今年芯片短缺的逐步缓解，达到销量目标问题不大。